【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬118i車(chē)身的材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的車(chē)身是由于該材質(zhì)的車(chē)身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車(chē)身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　駕駛操控：后驅(qū)是種信仰 118i駕駛起來(lái)易于掌控寶馬改款1系保持了后驅(qū)車(chē)的特性，這點(diǎn)非常重要。因?yàn)橄乱淮?系極有可能會(huì)改為前驅(qū)車(chē)，畢竟連寶馬全新X1都改為前驅(qū)了。雖說(shuō)后驅(qū)是寶馬的招牌，但有時(shí)候面對(duì)市場(chǎng)、成本等等因素，也需要改變。

　　但改變未必就需要悲觀，寶馬的良好操控不僅來(lái)自于后驅(qū)，也和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等有關(guān)系，而這些都是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。MINI是前驅(qū)車(chē)，不也很好嘛，未來(lái)的寶馬1系可能會(huì)是一款更像MINI 的小車(chē)。

　　不過(guò)，我也更希望寶馬下一代1系依然能保持自己的后驅(qū)特性。畢竟這是此車(chē)與同級(jí)別車(chē)型相比最與眾不同的地方。雖說(shuō)1系并不很適合漂移甩尾，但后驅(qū)是一種信仰，也代表了更高級(jí)的地位，相信大家都希望未來(lái)1系能保持這種信仰。

　　當(dāng)然，也許就像保時(shí)捷911改用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向那樣讓人痛心一樣，雖然人們一邊罵街，但并不妨礙另一邊買(mǎi)單，有愛(ài)才會(huì)挑剔。

　　和原來(lái)一樣，新款寶馬1系依然有50：50的前后完美配重，為此后備廂里面還有電瓶。車(chē)輛有多種駕駛模式選擇，包含經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)。M135i上還有一個(gè)運(yùn)動(dòng)+模式，會(huì)關(guān)閉一部分電子輔助系統(tǒng)，讓司機(jī)有更高控制權(quán)，適合非專(zhuān)業(yè)車(chē)手在賽道上小玩一下。專(zhuān)業(yè)車(chē)手從來(lái)都是全部關(guān)閉電子輔助系統(tǒng)的。

　　這些模式中，有特色的是寶馬118i和120i在經(jīng)濟(jì)模式下，也就是ECO PRO中，支持滑行功能。當(dāng)車(chē)輛時(shí)速在50-160km/h之間巡航時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)系統(tǒng)分離。這就像我們開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)的空擋滑行。當(dāng)然在實(shí)際開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，我們從來(lái)不推薦這樣做。寶馬當(dāng)然也知道其中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，所以為此功能設(shè)定了很多使用條件，像控制使用時(shí)速范圍就是其中一個(gè)。有了這樣的保證，車(chē)輛就能在安全的情況下，進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗了。

　　駕駛寶馬118i你能感受到德國(guó)車(chē)的質(zhì)感，這種質(zhì)感比大眾高爾夫7還要好一些，這可能有心理因素，但駕駛感受本來(lái)就是主觀感受。進(jìn)口1系所擁有更顯質(zhì)感的內(nèi)飾就比大眾高爾夫7給人感覺(jué)更好。這就好像一個(gè)實(shí)木手工凳子和精美塑料凳子的區(qū)別。

　　轉(zhuǎn)向當(dāng)然也是寶馬的優(yōu)勢(shì)和一貫特色，車(chē)子指向性好，轉(zhuǎn)向比也小，從直行到向左打死也就不到1.5圈，所以日常行車(chē)也就有指哪打哪的感覺(jué)。方向盤(pán)良好的握感與助力反饋大小進(jìn)一步增加了司機(jī)對(duì)車(chē)的好感。

　　寶馬118i的懸架比M135要軟，但本身還是很照顧操控感和舒適性，相對(duì)均衡。通過(guò)減速坎的時(shí)候能感覺(jué)到車(chē)子有非常好的整體感，這也是精品小車(chē)的一個(gè)基本素質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）