隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天就帶大家來看看這款奧迪A4(進(jìn)口)（詢底價|查參配）。

　　奧迪A4(進(jìn)口)前臉顯得十分青春，中網(wǎng)采用直瀑式的設(shè)計，加上飾條，提升了整車的檔次。

　　奧迪A4(進(jìn)口)車尾給人一種非常粗獷的感覺，排氣布局采用了雙邊共雙出的設(shè)計，加上精致的尾燈，通過大量飽滿線條的運用，營造出一股硬朗味道。

　　奧迪A4(進(jìn)口)內(nèi)飾看上去十分大氣，對稱式中控臺采用了軟性材質(zhì)，加上黑色飾板，看起來非常大氣。

　　奧迪A4(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了五連桿獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，功能配置方面，奧迪A4配備了自動駐車、電動后備廂、陡坡緩降、牽引力控制、胎壓報警等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。奧迪A4的車頭風(fēng)格很年輕，給人一種較為活潑的感覺。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 奧迪A4(進(jìn)口)?自動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 allroad quattro 探索家針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jhgfghjh說道：“起步比另外一輛RX300要快。轉(zhuǎn)彎速度稍微快一點的話側(cè)傾也不算小，每天上班都要走慈獻(xiàn)寺隔音屏隧道，八十五公里過第一個彎的感覺跟 RX差不多。他不敢再快了?！?/p>

網(wǎng)友@xiexienima說道：“動力是夠用的，但和很多大眾系列車一樣，低速蠕行跟車的時候動力的不線性很惱人，油門踩少了不走，踩多了竄，和以前開的高爾夫相比幾乎是有過之而無不及。在重慶這座天天堵車并且加塞普遍的城市，開起來有點累人。開了幾個月下來，發(fā)現(xiàn)s擋的平順性還好一些，加速比d擋來得線性，油門更跟腳，我現(xiàn)在基本不堵車都是s擋走?！?/p>

網(wǎng)友@雅齋鳴卿說道：“低速方向比較輕，隨速度上升逐漸變重，指向性明確，指哪打哪無虛位。四驅(qū)穩(wěn)定性：日常行駛感受不出全時四驅(qū)和適時四驅(qū)的區(qū)別，平時默認(rèn)兩驅(qū)，動態(tài)模式和越野模式會切換成四驅(qū)，在省油和行駛穩(wěn)定性中找到了平衡?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）