【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬125i的carplay打不開的原因：1、手機(jī)數(shù)據(jù)線破損或折斷；2、USB插頭和手機(jī)插頭上面的金屬接觸端子有異物附著或者表面被氧化；3、車載主機(jī)外置的USBHUB的USB母頭插口內(nèi)部有損壞；4、接觸金屬片和USB公頭接觸不良；5、車載主機(jī)與外置USBHUB的連線有松動現(xiàn)象。

　　BBA作為國內(nèi)豪華品牌的代表，不僅在銷量上占據(jù)了領(lǐng)先地位，在口碑和大眾認(rèn)知上更是遙遙領(lǐng)先，那在BBA中有沒有只需20多萬就能夠得著的車型呢？就比如我們今天要聊的寶馬1系，售價區(qū)間為20.58-24.68萬，基本與普通合資B級車相持平，那這臺寶馬的入門級轎車實(shí)力到底如何？（以下分享車型為2021款 改款 125i M運(yùn)動曜夜版，簡稱寶馬1系）仍有運(yùn)動基因的外觀造型當(dāng)看到“曜夜”二字時，腦海里第一個浮現(xiàn)出來的便是寶馬運(yùn)動化基因的體現(xiàn)，在車頭部分使用了熏黑的雙腎豎狀中網(wǎng)，下方和兩側(cè)都配有尺寸較大的黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵，搭配上銳利棱角的包圍組件，使其運(yùn)動本質(zhì)依然有很好的彰顯，大燈部分內(nèi)部為當(dāng)前寶馬家族慣用的雙勺子型燈組造型，看上去頗為精神。

　　車側(cè)部分在型面和線條運(yùn)用上也毫不保留地展現(xiàn)了運(yùn)動氣息，一條從前翼子板延伸到尾燈的腰線不僅有著分明且銳利的折痕，同時略上揚(yáng)的角度也營造出一種俯沖之勢，車門下方也帶有一定的凹陷處理，增強(qiáng)了車側(cè)的立體感，車窗線與輪拱也采用了熏黑的處理，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動調(diào)性。

　　車尾部分在立體感的營造上更為復(fù)雜，通過彰顯運(yùn)動化的組件包覆及凹凸有致的尾門型面共同碰撞出一個精干犀利的車尾造型，從車頂延伸而來的線條在尾箱上部形成了一個上翹的小鴨尾造型，尾燈樣式并不復(fù)雜，但粗壯的結(jié)構(gòu)與尾門較為搭配，車底下方同樣使用了黑色的組件，并且中間帶有類似擴(kuò)散器的造型，兩側(cè)的單出排氣尾喉也進(jìn)行了熏黑，看上去很有戰(zhàn)斗氣息。

　　“寶馬化”的內(nèi)飾設(shè)計走進(jìn)寶馬1系的車內(nèi)，你能感覺到濃烈的家族化設(shè)計風(fēng)格，中控臺有著清晰的功能分區(qū)和冰冷的工業(yè)風(fēng)元素，臺面使用了大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，同時使用了鍍鉻材質(zhì)和烤漆面板作為裝飾，保證了車內(nèi)應(yīng)有的質(zhì)感，一塊10.25英寸的懸浮屏位于中控臺中央，并保持了一定傾斜角度，出風(fēng)口下方則為空調(diào)控制區(qū)域，在當(dāng)前走向多屏化的時代，精致的旋鈕和實(shí)體按鍵讓寶馬1系多了一些“懷舊”的味道。

　　10.25英寸的中控屏依然使用了寶馬的iDrive系統(tǒng)，不僅有著簡約的界面設(shè)計和流暢的運(yùn)行速度，類似智能手機(jī)的操作邏輯也讓用戶能很快上手，同時標(biāo)配的CarLIFE和CarPlay也可讓習(xí)慣使用手機(jī)的用戶更為便捷，車內(nèi)還標(biāo)配有語音識別系統(tǒng)，提升了行車過程中的操作便利性。

　　足夠家用的車內(nèi)空間作為入門級的寶馬1系定位為緊湊型轎車，有著4462*1803*1448mm的身形尺寸和2670mm的軸距表現(xiàn)，為了進(jìn)一步增加車內(nèi)的運(yùn)動調(diào)性，前排使用了很有戰(zhàn)斗氣息的一體式運(yùn)動座椅，同時支持多向電動調(diào)節(jié)，座椅的填充則更多兼顧到日常的舒適度，后排表現(xiàn)上，180cm的乘客能獲得4指的腿部余量，頭部則有2指剩余，足夠滿足日常家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）