隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款凱迪拉克SRX（詢底價|查參配），指導價為52.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現出莊重的設計風格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　凱迪拉克SRX車尾呈現出高貴的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來十分大氣。

　　凱迪拉克SRX內飾給人一種非常高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，來到后排，凱迪拉克SRX后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。凱迪拉克SRX的前臉在設計上非常豪華，看起來十分豪華。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

3.0L?凱迪拉克SRX?自動版?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@忘我的天空說道：“操控除了方向盤有點死意外，是一流的，這車開著不飄，兩頓的自重是非常有必要的，因此V6的發(fā)動機太有必要了”

網友@塞日t6yhgfd說道：“在行駛過程中，3.0的動力足夠，高速路上要超車時，腳一點速度就來了，不滿意的就是對于起步和倒車時的動力表現太不夠意思了，特別是倒車稍微有一點坡度就要給大油才行，這個總感覺相當的不安全。另外，這車應該僅僅就是城市休旅車了，這個動力配上2噸自重，估計要想在野外撒歡是不可能的。”

網友@tyh158說道：“動力方面起步平穩(wěn)，只要輕踩油門，后續(xù)的動力輸出那是綿綿不絕啊。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）