【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x3油底殼是塑料的材質(zhì)，像這款車型不管是發(fā)動機油底殼還是變速箱油底殼采用的都是塑料材質(zhì)的，這個在后期使用過程當中，很容易發(fā)生高溫變形，從而出現(xiàn)漏油的情況。

　　其實塑料油底殼這個渾水話題我們是不愿意蹚的，因為老讀者都知道，蘿卜報告這幾年間產(chǎn)出的上百篇汽車硬核技術科普文章都是“為愛發(fā)電”行為，并沒有為公司的營收做出貢獻，更多還是為了讓喜歡汽車的朋友能摸透汽車相關的技術原理以及汽車進化的底層邏輯。

　　而之所以決定寫這篇文章，是因為最近我們文章留言區(qū)突然出現(xiàn)了很多關于塑料油底殼的激進言論，輕則怒斥偷工減料沒良心，重則甚至將塑料油底殼上升到了坑害中國人的程度……當然，我們并沒有想改變這些朋友立場的想法，只是想通過分享一些已知的信息，能讓大家對塑料油底殼這件事做出更理性且全面的判斷罷了。所以再次重申，本篇文章沒有任何利益相關，如果你帶著很強的預設立場，也可以讀完本篇文章，有了更多線索之后再開噴。

　　言歸正傳，大家首先要明白一件事，就是造車、賣車是一種商業(yè)行為，并不是搞慈善，如果哪家車企造出來的車在產(chǎn)品力和價格方面沒有競爭力，那這家車企就會面臨淘汰了。所以在汽車誕生的上百年來，車企一直都必須遵循降低成本，并提升產(chǎn)品力的大思路。畢竟如果不降低成本，現(xiàn)在各位朋友恐怕還在靠雙腿在代步。而如果不提升產(chǎn)品力，汽車可能還沒有馬的四條腿跑得快，并且油耗也根本過不了嚴苛的排放法規(guī)。所以首先我們要認識到，對于車企而言，降低成本并不可恥，而且還非常必要。

　　很多人噴塑料油底殼，其實就是集中在了“塑料”這個字眼，但實際上塑料只是高分子聚合物的統(tǒng)稱，實際囊括的范疇太廣了，下至礦泉水瓶的PET材質(zhì)（6千元/噸）、微波爐可加熱飯盒的PP材質(zhì)（1萬元/噸），上至航天領域可承受-269°C~500°C的PI材質(zhì)（6萬元/噸），它們都可以統(tǒng)稱為“塑料”，所以“塑料”這件事并不能一概而論。

　　目前汽車油底殼采用的塑料型號普遍為PA66（尼龍），并且絕大多數(shù)會在其中添加可以提升剛性的玻璃纖維。PA66是一種熔點很高的工程塑料，這種塑料由于被國際巨頭帝斯曼、巴斯夫等企業(yè)壟斷，所以價格一直居高不下，之前每噸價格一度高達4.2萬，目前回落到了2.7萬，但也要比用于打造鋁制油底殼的2.3萬/噸的鑄造鋁合金要貴17%。不過由于PA66塑料的輕量化優(yōu)勢明顯，所以塑料用量會比鋁合金少40%左右，這也就意味著，如果未來PA66塑料能保持住目前的價格，那使用PA66塑料的材料成本確實要比使用鋁合金更低。

　　不僅如此，由于生產(chǎn)油底殼這類零件需要模具，而生產(chǎn)塑料制品的模具壽命是鑄鋁生產(chǎn)模具的10倍，也就是說一套塑料件生產(chǎn)模具所生產(chǎn)的成品數(shù)量，能達到一套鑄鋁模具生產(chǎn)成品數(shù)量的10倍，所以廠家還能在模具成本上省下不少錢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）