【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪整車質(zhì)保6年，整車質(zhì)保保修期的法定概念是在約定時間內(nèi)免費(fèi)維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補(bǔ)償，保修則是雙方自行約定時間內(nèi)保障維修，免費(fèi)與否則不一定，所有上市銷售的新車都必須提供不少于3年6萬公里的質(zhì)保期，只要在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，都可以得到免費(fèi)的維修，包括配件和工時費(fèi)。

　　比亞迪秦新能源有6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修。保修期是法定概念，是在約定時間內(nèi)免費(fèi)維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補(bǔ)償。保修則是雙方自行約定時間內(nèi)保障維修，免費(fèi)與否則不一定。

　　OFweek鋰電網(wǎng)訊：有調(diào)查顯示，對電池續(xù)航里程以及售后維修和質(zhì)保的擔(dān)憂，成為消費(fèi)者放棄購買新能源汽車的最重要原因之一。因此，在日前由國家財政部、國家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中明確提及，車企想要進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（下稱“《目錄》”），在相關(guān)車型技術(shù)必須滿足此前出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)的同時，還必須“對新能源汽車動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）質(zhì)?！?。

　　對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，上述政策的出臺，有望規(guī)范新能源汽車的質(zhì)保期限，并進(jìn)一步打消消費(fèi)者購買新能源汽車的顧慮。因?yàn)椋诖酥?，?jù)記者了解，一輛市場指導(dǎo)價在20萬元左右的新能源汽車，其動力電池的成本約在7萬元左右，占總成本的近1/3。與此同時，由于新能源汽車對電池性能的要求極高，一般電池能量密度在衰減至80%左右時，便不能再繼續(xù)使用。這就意味著，如果消費(fèi)者換置電池時，將再度面臨高額的成本。而免費(fèi)質(zhì)保的推出，無疑可降低消費(fèi)者在售后上的成本。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，上述質(zhì)保時限的明確是否能推動新能源汽車的私人消費(fèi)，仍然難下結(jié)論。因?yàn)閾?jù)記者了解，目前在售的新能源汽車，包括比亞迪以及上汽榮威的車型，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過上述規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是“整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質(zhì)保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質(zhì)保。而北汽則為其E150ev的電池提供5年不限公里的承諾。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士曾向記者透露，目前車用電池的使用壽命一般都在5年以上，而車企給出的質(zhì)保期，一般都不會出現(xiàn)大幅的衰減和故障。因此，在該人士看來，國家應(yīng)該引導(dǎo)整車企業(yè)，對電池等成本較高的部件，提供終身或更長的質(zhì)保，以進(jìn)一步打消消費(fèi)者的顧慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）