在8月26日即將開幕的2022成都車展上，全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會正式首發(fā)亮相并上市。盡管該車只是一輛中期改款車型，可是內(nèi)外變化都很大，還對動力系統(tǒng)進行了升級，是一次不亞于垂直換代的“小改款”。

其實在全新寶馬3系曝光以前，寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就采用了全新寶馬3系的“同款”內(nèi)飾，無非就是雙聯(lián)屏+換擋撥桿設計，有別于現(xiàn)款的非雙聯(lián)屏+“大雞腿”擋桿設計，當時就有部分朋友發(fā)出感慨：為什么寶馬3系不采用這種內(nèi)飾呢？如今，這種內(nèi)飾的全新寶馬3系終于來了。

現(xiàn)款車型的“雙腎”中網(wǎng)內(nèi)部由直瀑式鍍鉻飾條填充，而新車則換成了點陣式飾條，大燈組內(nèi)部燈腔造型也發(fā)生了改變，換成了經(jīng)典的兩段式“天使眼”大燈。另外，下格柵的尺寸也增大了，在寬度方面很有優(yōu)勢。

車側部分基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設計。車尾部分，尾燈造型中規(guī)中矩，后包圍中間位置往上凸出，兩側還集成了雙邊共兩出排氣尾喉，基本的運動感還是很不錯的。整體來說，該車的外觀設計變化較大，與現(xiàn)款車型截然不同。

如果說外觀設計的變化很大的話，那么，內(nèi)飾設計的變化就更大了，12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕組成了新車的“雙聯(lián)屏”，還采用了曲面設計，更便于駕駛員觀察。它的車機內(nèi)置BMW iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)，語音識別控制的準確度和識別率有了很大提升。

在不同的駕駛模式下，中控屏幕和氛圍燈也會做出不同的風格顯示，更加彰顯個性化。還有一個顯著的變化，就是短小的換擋撥桿取代了原來的“大雞腿”，對于這種變化，你喜歡嗎？

動力方面，新車將繼續(xù)搭載B48 2.0T發(fā)動機，依然分為高/中/低三種功率調(diào)校，最大功率分別為180kW、135kW和115kW，尾標分別對應330、325和320，相比現(xiàn)款車型，320/325車型的動力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，330車型的最大功率相比現(xiàn)款降低了10kW，傳動系統(tǒng)都是采埃孚提供的8AT變速箱。

據(jù)悉，330車型的尾標后面并沒有xDrive標識，新車或許不再提供四驅車型，全新車型將大概率變更為后驅車型。

新車將會推出9款車型，包括5款長軸版和4款標軸版。值得一提的是，新車將會標配M運動套裝，曾經(jīng)的320i運動套裝或將成為歷史。

說實話，這代寶馬3系的操控性確實不及上一代車型了，懸架越來越軟，剎車越來越靈敏，輕輕一點，就有很強的制動力，再配合偏軟的懸架，就像開船一樣。

不過它的轉向系統(tǒng)依然很精準，多多少少能夠彌補操控方面的不足。反過來講，它的操控性下降了，可是舒適性卻提升了，可能寶馬做過市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人并不需要操控，反而很注重舒適性，因此，才有了這種轉變。

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