盡管現(xiàn)在三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力遠(yuǎn)不如豐田、本田這些日系品牌，但不可否認(rèn)的是，在國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展歷程中，三菱給予了自主品牌非常大的幫助。國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有自主發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，其他品牌都不愿意伸出援手，只有三菱向自主品牌提供了幫助。

三菱旗下也有很多非常經(jīng)典的車型，不論是被譽(yù)為越野標(biāo)桿的“山貓”帕杰羅，還是運(yùn)動(dòng)性能極強(qiáng)的EVO，時(shí)至今日仍然受到很多車迷追捧。

另外還有一款車在車迷心中擁有很高的地位，這款車就是歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。跨界車的造型以及優(yōu)秀的產(chǎn)品力，讓歐藍(lán)德一上市就獲得了提高的關(guān)注度。

今年6月份，三菱帶著第四代歐藍(lán)德亮相了重慶車展，在即將開(kāi)幕的成都車展上，廣汽三菱也會(huì)帶著全新一代歐藍(lán)德亮相。這次廣汽三菱也將公布新車都詳細(xì)配置信息，并且開(kāi)啟盲訂活動(dòng)。

接下來(lái)我們就來(lái)看一下三菱“十年磨一劍”打造出的這款全新歐藍(lán)德，究竟有哪些吸引人的地方。

曾經(jīng)歐藍(lán)德“鯊魚(yú)嘴”式的前臉造型，給人留下了非常深刻的印象。廣汽三菱在原有“鯊魚(yú)嘴”前臉的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，新車采用了“BOLD STRIDE”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)前臉看上去更加硬朗。取消了中間兩條經(jīng)典的銀色鍍鉻飾條，取而代之的是更加精致的橫幅式鍍鉻飾條以及魚(yú)鱗狀的黑色中網(wǎng)。

分體式的車燈組與老款車型完全不一樣，細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈與X型鍍鉻飾條融合在一起，顯得更加犀利。車大燈則采用了豎向布局的方式，內(nèi)部的LED車燈采用了矩陣式布局，提升了整體的氣場(chǎng)。

從側(cè)面看過(guò)去，恍如一輛路虎汽車停在我們面前。車身的線條富有強(qiáng)悍的張力，輪廓線條棱角分明，帶來(lái)了非常強(qiáng)烈的對(duì)比感。A柱采用了熏黑設(shè)計(jì)，車尾的上方也加入了黑色面板裝飾，營(yíng)造出了懸浮式的車頂。

新車在車身尺寸方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，車身長(zhǎng)度增加到了4710毫米，寬度升級(jí)到了1862毫米，高度達(dá)到了1745毫米，軸距2706毫米。軸距比老款車型增加了36毫米，在空間表現(xiàn)上也有了更多可能。得益于尺寸的加大，也讓它的氣場(chǎng)看起來(lái)更加強(qiáng)大。

尾部，由于車窗周圍加入了黑色面板裝飾，所以后擋風(fēng)玻璃的視覺(jué)被拉寬了。新車的尾燈造型更加犀利，而且寬度更大，從車尾延伸到了車身側(cè)面，擴(kuò)大了車輛的視角。

根據(jù)重慶車展上亮相的車型來(lái)看，新車不僅在外觀上有很大改變，內(nèi)飾也一改此前樸素的路線，加入了很多潮流化的設(shè)計(jì)元素，懸浮式中控屏、液晶儀表盤(pán)以及電子檔把都出現(xiàn)在了車內(nèi)。中控臺(tái)上設(shè)置了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，以此來(lái)提升整個(gè)座艙的視覺(jué)寬度。

車內(nèi)做工也非常精致，座椅、車門(mén)內(nèi)飾板大量使用菱格走向的縫線，搭配雙行縫線，整體的檔次感瞬間提升了起來(lái)。新車將繼續(xù)提供5座和7座兩種車型，7座布局的車型將繼續(xù)沿用2+3+2的座椅布局方式，后排座椅支持按比例放倒。

動(dòng)力方面，從目前公布的信息來(lái)看，新款三菱歐藍(lán)德全系標(biāo)配1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配一臺(tái)可模擬8檔的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力總成的最大輸出功率為215馬力。相比老款車型的2.0升或2.4升版本，排量雖然有所下降，但動(dòng)力性能方面卻提升了不少。

它搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)融入了很多非常先進(jìn)的技術(shù)，熱效率以及冷卻系數(shù)都要優(yōu)于老款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，性能方面甚至不輸很多低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了全面升級(jí)，經(jīng)過(guò)調(diào)教的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)可以給駕駛者帶來(lái)更多駕駛模式的選擇。

“十年磨一劍，一朝試鋒芒”，對(duì)于現(xiàn)在的廣汽三菱而言，急需一輛能夠走量的車型來(lái)挽救汽車市場(chǎng)。這次推出的全新一代歐藍(lán)德，可以說(shuō)是肩負(fù)著非常重要的使命。

從總體的表現(xiàn)來(lái)看，新款三菱歐藍(lán)德也確實(shí)有著非常顯著的提升，無(wú)論是外觀，內(nèi)飾還是動(dòng)力性能方面，都拿出了很高的水準(zhǔn)。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)百花齊放，各家車企在這個(gè)領(lǐng)域布局的車型也不少，還有很多跨級(jí)的車型在瓜分市場(chǎng)，歐藍(lán)德的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小。

不過(guò)三菱歐藍(lán)德畢竟是一款有情懷的車型，在市場(chǎng)上也獲得了很高的認(rèn)可度，而且它有著很多榮譽(yù)傍身，上市后如果定價(jià)合理，或許真的會(huì)扭轉(zhuǎn)三菱現(xiàn)在的困局。

相關(guān)車系：歐藍(lán)德