眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣東西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。作為一款指導價142.1萬元的車型，保時捷911（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　保時捷911車頭呈現(xiàn)出激進的設計風格，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質。

　　保時捷911車尾看上去頗具兇悍的感覺，尾燈呈現(xiàn)出激進的設計風格，顯得犀利而又張揚。

　　保時捷911配備3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率385馬力，峰值扭矩450?！っ住?/p>

　　這款車匹配8擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來到后排，保時捷911后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。保時捷911的車頭給人一種非常兇猛的感覺，延續(xù)了家族式的設計語言?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2020款 Carrera Cabriolet 3.0T?保時捷911底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 Carrera Cabriolet 3.0T針對動力底盤的看法吧：網友@NEWPALYER說道：“起步的時候踩油門深踩感覺轉速上去了車子速度也是瞬間上去，了，后段加速也不差，在一般通勤的路來說很適合的”

網友@頂級內幕說道：“加速還是必須運動模式，普通模式比較慵懶。跑高速:目前長距離只跑過機場高速，120左右升與不升尾翼還是有明顯差別的，不升尾翼能感覺到方向盤輕微的左右擺動，升起穩(wěn)定性好很多。”

網友@jiangjiang8719說道：“動力已經夠用了，平常代步，旅行，動力沒什么太大要求”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）