近日了試駕十一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂的e:HEV混動(dòng)，這是臺(tái)挺不混動(dòng)的混動(dòng)車款。

外觀變化：銀耳，電鍍窗框，沒(méi)了排氣裝飾，藍(lán)標(biāo)，還有三個(gè)專屬色，最重要的是輪圈換上18英寸運(yùn)動(dòng)款?？雌饋?lái)不僅沒(méi)有混動(dòng)的佛感，反而比目前標(biāo)準(zhǔn)汽油版看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，更戰(zhàn)斗一些。內(nèi)飾變化：

有了卡片鑰匙，Bose音響，按鈕選擋，車機(jī)界面多了混動(dòng)狀態(tài)顯示。其他部分不能說(shuō)大同小異，只能說(shuō)一摸一樣。而且電池放在后備箱，車內(nèi)地板高度，空間，沒(méi)有變化。

駕駛：三種主要工況

1. 純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大概就是城市正常加速/中低速巡航這類工況。開(kāi)起來(lái)就像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電車，靜音，細(xì)膩感非常強(qiáng)。有主動(dòng)降噪+十一代思域（ 搶5000元購(gòu)車返現(xiàn) ）本來(lái)就在行駛品質(zhì)上有很大提升，再加上之前主要的噪音源1.5T內(nèi)燃機(jī)不在家，這個(gè)工況下還真有了些許高級(jí)感。

2. 純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，大概是高速勻速巡航工況。這時(shí)候約142匹的2.0自吸阿特金森循環(huán)內(nèi)燃機(jī)工作效率是比較好的，41%的熱效率。巡航品質(zhì)比1.5T還要更好一點(diǎn)，因?yàn)橐?，空調(diào)壓縮機(jī)的懸置，平衡，靜音等方面又做了進(jìn)一步優(yōu)化。

3. 真的混著動(dòng)，急加速之類的工況。這時(shí)候并不是184匹315Nm的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)一起串聯(lián)發(fā)力，而是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池/電機(jī)供電，電機(jī)全力輸出。開(kāi)起來(lái)在絕對(duì)動(dòng)力上，如果不背靠背體驗(yàn)，感覺(jué)和1.5T差不多，也許會(huì)更好一點(diǎn)點(diǎn)。

這個(gè)模式下開(kāi)起來(lái)就是我說(shuō)的，非常不混動(dòng)，首先全力踩下油門的時(shí)候電機(jī)不會(huì)瞬間達(dá)到峰值輸出（這一點(diǎn)略有遺憾），而是等待約一秒，內(nèi)燃機(jī)完成啟動(dòng)后再全力加速出去。聲音上是相對(duì)悅耳的，一個(gè)是有模擬聲浪，它模擬的不是e：NS1純電車上那種科幻感，而更多的是加強(qiáng)一些引擎感的聲浪。

另一個(gè)，通?；靹?dòng)車引擎的發(fā)力都是那種維持在一個(gè)轉(zhuǎn)速段的尷尬噪音。而思域混動(dòng)引擎聲就和純汽油機(jī)一樣是有有規(guī)律轉(zhuǎn)速上升和換擋的，更有節(jié)奏感的聲音。這個(gè)模式下的駕駛感受反而讓這臺(tái)車感覺(jué)更像汽油車。

這車適合誰(shuí)？

首先產(chǎn)品力我覺(jué)得是非常優(yōu)秀的，要知道在英國(guó)普通版思域（除Type R）已經(jīng)不賣純汽油機(jī)的版本了，只有這套混動(dòng)的單元。試完我覺(jué)得很理解，不僅是出于環(huán)保的要求，確實(shí)在整體品質(zhì)上有提升。它更像是一個(gè)超高配或者頂配標(biāo)準(zhǔn)思域的存在。之前好的駕駛感受，操控，動(dòng)力，交流感都在。電車模式下，更高級(jí)，更精密。它還更省油，可以說(shuō)是很全面的提升。那到底適合誰(shuí)？

混動(dòng)思域不是一臺(tái)因?yàn)榛靹?dòng)而佛系的車，內(nèi)外設(shè)計(jì)，駕駛感受都并不佛。但如果你是傳統(tǒng)明星思域畫像的用戶（有非分之想：喜歡極限駕駛，不改推下海，甚至下賽道Battle），這臺(tái)肯定不是一類車，也不適合這類人群。它更適合喜歡正常人街道尺度爽快駕駛，帶有級(jí)別中優(yōu)秀質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性的正常人日常代步，對(duì)混動(dòng)思域來(lái)講，這是更廣闊的用戶群體。

其他一些點(diǎn)

1. 操控，車會(huì)感覺(jué)稍微重一點(diǎn)點(diǎn)，并不多。操控整體的反應(yīng)和十一代思域基本一樣一樣的，優(yōu)于十代三廂。積極，有韌性，交流感十足，討喜，快樂(lè)。

2. 剎車，油門，轉(zhuǎn)向相對(duì)偏重一點(diǎn)，尤其是制動(dòng)。

3. 模式的切換，你是可以明確知道汽油機(jī)的介入和退出的，幅度并不大，但你知道。這對(duì)于駕駛者不是壞事，有更多交互，知道車在干什么，準(zhǔn)備好了沒(méi)。以乘客角度… 我還沒(méi)坐過(guò)，應(yīng)該沒(méi)啥實(shí)質(zhì)干擾。

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