【太平洋汽車網(wǎng)】以下因素會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高：1、發(fā)動機(jī)溫度出現(xiàn)異常，包括溫度過高和溫度過低；2、冷卻液不足或質(zhì)量差。

　　摘要：柴油發(fā)電機(jī)水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油發(fā)電機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發(fā)電機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。康明斯公司總結(jié)柴油發(fā)電機(jī)高溫的主要原因，同時提出一些改進(jìn)措施。

　　柴油發(fā)電機(jī)水溫高一般都是用戶未按照規(guī)定清洗冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致水垢積累過多或雜物堵塞水箱散熱器芯管，使冷卻水得不到冷卻?；蛘呤秋L(fēng)扇皮帶損壞或風(fēng)扇皮帶打滑導(dǎo)致水泵軸轉(zhuǎn)速減慢，使泵水量不足，或者風(fēng)扇葉片變形使輸風(fēng)量不足而降低風(fēng)冷效果。。迄今為止，柴油發(fā)動機(jī)一直被開發(fā)，它不僅克服了柴油發(fā)電機(jī)的許多缺陷，而且以其高扭矩，高可靠性，高燃油經(jīng)濟(jì)性和低污染而被廣泛用于各種豐田車型。柴油發(fā)動機(jī)的壽命一般在15年左右，這和平時日常保養(yǎng)息息相關(guān) ，平時用些好的機(jī)油、 空氣濾、 機(jī)油濾、 汽油濾，經(jīng)常更換防凍液，不缺水，保持溫度正常、不超載。

　　一、柴油發(fā)電機(jī)水溫高的主因柴油發(fā)動機(jī)冷卻液溫度不在規(guī)定范圍（83°C左右），會有很多負(fù)面影響。比如：溫度過低會引起缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤滑油對強(qiáng)制潤滑部位不能達(dá)到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發(fā)力減弱、油耗上升，同時加劇氣門、活塞頂及環(huán)槽處的積炭。溫度高不僅會引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會造成拉缸；溫度高會使?jié)櫥驼扯认陆?，油膜被破壞，不管是?qiáng)制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都顯著下降。從另一個角度分析，發(fā)動機(jī)溫度過高會造成工作的熱效率降低，動力嚴(yán)重不足。因此，控制發(fā)動機(jī)冷卻水溫度在給定區(qū)間，顯得十分重要。

　　1、人為方面的因素

　?。?）嚴(yán)重超載，長時間重負(fù)載運(yùn)行。

　　發(fā)動機(jī)處于長時間重負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，勢必造成冷卻液溫度偏高，縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

　?。?）冷卻液選用也相當(dāng)重要。

　　通常情況下，操作員都是隨意加普通水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導(dǎo)致水溫高，更為嚴(yán)重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質(zhì)，進(jìn)入冷卻系堵塞水箱，阻礙冷卻水循環(huán)，發(fā)動機(jī)冷卻水套的水不能較好地通過水箱散熱而溫度急劇上升。

　?。?）散熱器、風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)罩及發(fā)動機(jī)表面臟污此現(xiàn)象嚴(yán)重阻止發(fā)動機(jī)本體熱量的散發(fā)，特別是當(dāng)機(jī)件表面沾有機(jī)油時，塵土和機(jī)油結(jié)成的臟物，其導(dǎo)熱系數(shù)比水垢更差。

　　水箱散熱器

　　2、發(fā)動機(jī)本身的因素

　?。?）發(fā)動機(jī)冷卻水套狹窄，冷卻液在水套里的循環(huán)不暢或水套里儲存的冷卻液量不夠，同樣會引起水溫過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）