說(shuō)起這幾天熱度最高的車型，應(yīng)該是前段時(shí)間發(fā)布MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。距離MG7這個(gè)名字上一次出現(xiàn)，還是在剛國(guó)產(chǎn)時(shí)的那款經(jīng)典英倫車型，而MG重新推出全新的7系車型，是否沿襲了上一代MG7的一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)呢？

新款MG7外觀給人的第一感受，這是一臺(tái)姿態(tài)非?？鋸埖能囆停耙嫔w的曲面張力與溜背造型，讓新款MG7給人極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力。

先來(lái)看看前臉的設(shè)計(jì)吧，MG7的前臉設(shè)計(jì)成非常低矮的姿態(tài)，引擎蓋的體量感非常強(qiáng)，占據(jù)了車前臉部分的½，并沿著引擎蓋筋線快速下墜覆蓋整個(gè)車頭，進(jìn)一步強(qiáng)化前臉的俯沖姿態(tài)。

格柵部分采用獵爪矩陣格柵，片狀單體元素采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，模仿了獵豹爪子的形狀，橫向的片狀單體元素拉寬整車前臉的體積感。

大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于獵豹的眼睛，大燈中間的間隙模仿了貓科動(dòng)物的豎向瞳孔，整體大燈輪廓棱角分明，給人一種鋒銳的感覺(jué)，狹長(zhǎng)的大燈從視覺(jué)上引導(dǎo)至中心的MG黑標(biāo)。

再來(lái)看看MG7的側(cè)面吧，流暢的頂部曲線與腰線、后肩線相呼應(yīng)，使得整車的溜背造型十分自然，讓整車重心進(jìn)一步下壓 ，最終在貫穿尾燈處進(jìn)行收尾，致敬了老MG7的雪茄車身設(shè)計(jì)！

隨著腰線轉(zhuǎn)到車尾，隨著第二段肩線從后門把手開(kāi)始，向后拉伸下墜的同時(shí)，與C柱形成了顯著的形面落差，以此營(yíng)造出后肩的體塊感，通過(guò)健碩飽滿的形面體現(xiàn)出了肌肉感。

MG7的尾燈并非簡(jiǎn)單的貫穿式一字形式。設(shè)計(jì)師將尾燈斷面與整車尾部的線形走勢(shì)保持了一致， 視覺(jué)上進(jìn)一步拉伸整車長(zhǎng)度，使得車尾更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。

而說(shuō)到車尾的最大亮點(diǎn)，無(wú)疑是三段式主動(dòng)電動(dòng)尾翼了，基本可以說(shuō)是同級(jí)獨(dú)一檔了！搭配雙邊四出排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了MG7的運(yùn)動(dòng)屬性。

比較可惜的是，本次并不提供內(nèi)飾的拍攝，我們也只能結(jié)合官方的內(nèi)飾圖來(lái)簡(jiǎn)單聊聊。

可以看到，MG7的內(nèi)飾風(fēng)格保持了MG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的機(jī)能風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，一塊33英寸的顯示屏集成了儀表臺(tái)與中控的功能，整體的中控按鍵基本都采用觸控式。

座椅部分依舊采用運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)，座椅采用Dinamica材質(zhì)。Dinamica是一種可持續(xù)的，可回收的優(yōu)質(zhì)超細(xì)纖維絨面革材質(zhì)，讓座椅更加柔軟舒適，包裹性也更強(qiáng)。

最后看看中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，啟動(dòng)按鍵被安置在此處，六邊形的形狀與電鍍銀的金屬邊框讓中控臺(tái)看上去更具機(jī)能風(fēng)，棱角分明的換擋桿還采用黑色材質(zhì)做了差異化，讓整個(gè)中控臺(tái)看上去層次感更為豐富。

如果說(shuō)老MG7代表著MG品牌英倫風(fēng)格設(shè)計(jì)的消逝，那么新款MG7其實(shí)是這些年來(lái)MG設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)變的集大成者。

年輕化與運(yùn)動(dòng)化是MG7的核心設(shè)計(jì)理念，突破了老款MG7的桎梏，利用仿生設(shè)計(jì)理念模仿獵豹姿態(tài)，同時(shí)在造型上沿用了雪茄型車身，保持自身品牌定義的同時(shí)致敬經(jīng)典，讓MG7這款經(jīng)典車型得以時(shí)隔12年后重新回到大眾視野，最后期待今年MG7的正式上市！

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