此前網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組吉利新車(chē)FX11的工信部申報(bào)圖，從尾部的標(biāo)識(shí)來(lái)看，這款車(chē)叫做“星耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。但前幾天吉利正式全球首發(fā)了這款代號(hào)FX11的車(chē)型，不過(guò)它的名字并不是星耀，而是博越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。很顯然，吉利的內(nèi)部決策發(fā)生了改變，這一變化意味著什么呢？

我們猜想，最開(kāi)始FX11打算命名為星耀，應(yīng)該跟它的產(chǎn)品有關(guān)。因?yàn)镕X11是一款基于CMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，而吉利品牌車(chē)系中，至少在博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L發(fā)布之前，CMA架構(gòu)的產(chǎn)品都是“星”系列的，比如星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以即便是FX11命名為星耀，也沒(méi)什么問(wèn)題。

但最終命名為博越L，說(shuō)明吉利并沒(méi)有從產(chǎn)品層面來(lái)考慮了，而是轉(zhuǎn)為從營(yíng)銷(xiāo)層面考慮。博越上市多年以來(lái)，已經(jīng)有足夠高的知名度和良好的口碑，所以FX11進(jìn)入博越家族中，將成為博越意志的繼承者，肩負(fù)振興博越家族的使命。同時(shí)，博越L也將代表吉利一個(gè)新的開(kāi)始，他們稱(chēng)之為“革新”。

革新首先體現(xiàn)在智能上，這是博越家族的傳統(tǒng)，當(dāng)年博越問(wèn)世時(shí)，正是一句“你好，博越”開(kāi)啟了智能互聯(lián)汽車(chē)新時(shí)代。如今博越L號(hào)稱(chēng)智能SUV革新者，擁有五大智能革新，分別是智能架構(gòu)、智能混動(dòng)、智能駕駛、智能空間和智能安全。

智能架構(gòu)自然就是指的CMA架構(gòu)，它賦予了博越L優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，底盤(pán)質(zhì)感遠(yuǎn)超自主品牌競(jìng)品，媲美大眾MQB、豐田TNGA等全球化平臺(tái)或架構(gòu)，說(shuō)它達(dá)到了世界一流水平并不夸張。有人質(zhì)疑說(shuō)吉利造車(chē)才多少年，如何能與大眾、豐田相比，但你別忘了，吉利有沃爾沃這個(gè)老師，它是站在巨人肩膀上的，自然比其他中國(guó)品牌更有技術(shù)實(shí)力。

目前關(guān)于博越L的底盤(pán)還沒(méi)有太多的信息發(fā)布，只知道它的百公里剎車(chē)距離低至35.8米，麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá)78km/h，這確是CMA架構(gòu)車(chē)型的正常表現(xiàn)。CMA架構(gòu)車(chē)型的操穩(wěn)性一直是同級(jí)別領(lǐng)先的。此外，博越L還搭載了GEEA 2.0可進(jìn)化智能電子電氣架構(gòu)，擁有FLEX Ray總線和5G網(wǎng)絡(luò)，可輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA升級(jí)，越用越新。

博越L的智能混動(dòng)來(lái)自于雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智擎Hi·X技術(shù)，采用Hi·F油電混動(dòng)形式（雷神智擎Hi·X分為Hi·F油電混動(dòng)和Hi·P插電混動(dòng)），具有免充電、長(zhǎng)續(xù)航、可燃油、可純電、可混動(dòng)的特點(diǎn)。它采用3擋DHT Pro變速箱，支持全速域并聯(lián)，既保證了低油耗，又保留了動(dòng)力。根據(jù)測(cè)試，博越L雷神智擎Hi·F油電混動(dòng)的NEDC百公里油耗僅為4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1300km，城市路況常用的0~50km/h加速時(shí)間僅為3.5s。

如果說(shuō)智能架構(gòu)和智能混動(dòng)都是吉利的常規(guī)操作，那智能駕駛算是一個(gè)新的突破了。因?yàn)樗钶d了吉利首發(fā)的NOA車(chē)道級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速高架場(chǎng)景下由A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，而駕駛員只需要做必要監(jiān)管。這一功能目前只在造車(chē)新勢(shì)力上有，小鵬叫做NGP、蔚來(lái)叫做NOP，特斯拉叫做NOA。其實(shí)NOA是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，小鵬和蔚來(lái)的也屬于NOA。

吉利博越L搭載NOA之后，一下就與傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)品拉開(kāi)了差距，同時(shí)也讓博越L有了新勢(shì)力的智能特征，讓吉利有了像新勢(shì)力一樣的智能化優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)吉利這是走新勢(shì)力的路，讓傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)品慢他一步。

智能空間則主要體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)智能化裝備上。硬件方面，博越L搭載了8155車(chē)規(guī)級(jí)旗艦芯片、13.2英寸豎屏、10.25英寸數(shù)字液晶儀表、25.6英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示等。軟件方面，博越L則全球首發(fā)了吉利銀河OS Air版。有一說(shuō)一，目前銀河OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)只能說(shuō)差強(qiáng)人意，不知道Air版的表現(xiàn)如何，只能說(shuō)期待吉利在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上再努把力。

智能安全方面吉利首次將信息安全納入吉利獨(dú)創(chuàng)的的“七層智能安全識(shí)別圈”，實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件，從外到里的全方位保護(hù)?？傮w來(lái)看，這五大智能就已經(jīng)讓博越L有了極為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)上市之后定位成為同級(jí)別的強(qiáng)大對(duì)手。

博越L定位于一款緊湊型SUV，車(chē)長(zhǎng)4米67，車(chē)寬1米9，軸距2777mm，比博越要大不少，跟同級(jí)別的宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多大。整體設(shè)計(jì)很有未來(lái)感和科技感，雖然有人說(shuō)它的設(shè)計(jì)像凱迪拉克，但實(shí)際上差別還是很明顯的，而且博越L的實(shí)車(chē)看起來(lái)要比看圖更有質(zhì)感，是非常成功的設(shè)計(jì)。

站在博越這個(gè)巨人的肩膀上，博越L有了成功的群眾基礎(chǔ)。而擁有五大智能的它，又有了成功的產(chǎn)品基礎(chǔ)?？赡懿┰絃的革新，就是革掉傳統(tǒng)車(chē)企的保守，擁抱新勢(shì)力的潮流。我們預(yù)測(cè)它的售價(jià)會(huì)在12萬(wàn)~15萬(wàn)的水平，敬請(qǐng)期待??！

相關(guān)車(chē)系：博越L