保時捷918 參考價：停售

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保時捷918spyder的前懸架使用的是雙搖臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿懸架。雙搖臂懸架的結構與雙橫臂懸架是十分相似的。懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒有懸架，那汽車是無法正常駕駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另外一類是非獨立懸架。汽車上經常遇見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。汽車上經常遇見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現象的。非獨立懸架的中間是有連接的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有干涉現象的。這同樣是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的關鍵原因。獨立懸架的結構要比非獨立懸架更加復雜，而且這樣的懸架的成本也必須比非獨立懸架更高。雙橫臂懸架我覺得是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。多連桿懸架同樣是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。