近日，我們從北京奔馳官方獲悉，全新北京奔馳C350 eL將于近期投產(chǎn)。新車此前已經(jīng)在工信部進行過申報，將會搭載由2.0T發(fā)動機與電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，預(yù)計會在四季度上市。

終于，2.0T發(fā)動機終于來到了奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的身上，長久以來，在“34C”三款車型里，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4都采用2.0T發(fā)動機，就只有奔馳C級一意孤行，采用1.5T發(fā)動機。但是其銷量卻并未完全崩盤，或許這就是“三叉星”的魅力吧。

動力方面，新車動力系統(tǒng)將由一臺2.0T發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為150kW。電動機功率參考海外版車型，最大功率為95kW，峰值扭矩440N·m；系統(tǒng)綜合功率230kW，峰值扭矩550N·m，純電極速可達140公里/小時，純電續(xù)航或?qū)⒊^100公里。

新車采用了巨大的中網(wǎng)為車型帶來更寬的橫向視覺感受，此次的插混版車型在內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設(shè)計（立標版為密條幅中網(wǎng)）。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距為2954mm，輪胎規(guī)格225/45 R18、255/40 R18，整備質(zhì)量為2130公斤。

C 350 eL外觀方面與燃油版奔馳C級基本一致，不過作為搭載了電池和電機的車型，重一點也是在所難免。

充電口的位置也與其他插混、純電車型有所不同，奔馳疑似將它放在了后杠的右下方，不仔細看還真難以發(fā)現(xiàn)，也就是說除了尾部的動力標識和綠色牌照外，你很難一眼看出它是款奔馳的插混車型。

不過既然變?yōu)榱瞬寤燔囆?，加上換裝2.0T發(fā)動機的因素，新車售價預(yù)計要比其他C級車型要貴上一點，可能得賣到40萬左右，不知道2.0T發(fā)動機加綠牌賣到這個價格，大眾是否能接受呢？歡迎大家在評論區(qū)留言探討。

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