對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛帕薩特新能源（詢底價(jià)|查參配）。

　　帕薩特新能源前臉呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　帕薩特新能源車尾顯得頗具青春的感覺，尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)比較有辨識(shí)度，在夜間點(diǎn)亮后也有不錯(cuò)的美觀度。

　　帕薩特新能源內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺。

　　帕薩特新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率116馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩330?！っ?，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程63Km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，帕薩特新能源的車側(cè)看起來頗具修長(zhǎng)的感覺，通過順滑的線條運(yùn)用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。功能配置方面，帕薩特新能源標(biāo)配了胎壓報(bào)警、CarLife、車載空氣凈化器、牽引力控制、前排側(cè)氣囊、上坡輔助、前排頭部氣囊、倒車影像等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。

帕薩特新能源?混動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 430 PHEV 混動(dòng)精英版 國(guó)V針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@稻草人說道：“方向盤操控靈活，底盤穩(wěn)重，很有安全感。自動(dòng)泊車功能感覺有點(diǎn)雞肋，不怎么用，”

網(wǎng)友@style8690說道：“動(dòng)力感覺有點(diǎn)一般，如果不是滿載的話市區(qū)起步速度也還不錯(cuò)，等紅綠燈的時(shí)候一腳油門下去，車身提速也很快，二次加速的爆發(fā)力也比較充足。但是滿載的話動(dòng)力影響比較大，尤其是再加上開空調(diào)，跑起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較大。另外，它的路況適應(yīng)能力弱了一點(diǎn)，正常的高速和市區(qū)道路基本上沒問題，跑山路的話感覺動(dòng)力弱了一點(diǎn)。”

網(wǎng)友@稻草人說道：“相比燃油車，動(dòng)力確實(shí)是有一些不足，但是起步加速還是可以的，那么，在新能源汽車混動(dòng)情況下，它的動(dòng)力還是可在在可接受范圍內(nèi)”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）