不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優(yōu)點才會更有意義。作為一款指導價68萬元的車型，奔馳E級（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級前臉呈現出精巧的設計風格，看起來相當誘人。

　　奔馳E級車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

　　奔馳E級內飾看起來十分高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

　　奔馳E級配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩300?！っ?。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為三連桿式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，接下來看下配置，奔馳E級標配了藍牙/車載電話、前排頭部氣囊、電動后備廂、前排側氣囊、360度全景影像、胎壓報警、牽引力控制、GPS導航系統(tǒng)、剎車輔助等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。奔馳E級的大燈配備了LED近光燈、鹵素近光燈，視覺效果十分顯著。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳E級?2014款 改款 E 300 L動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 改款 E 300 L針對動力底盤的看法吧：網友@xiangjiao91說道：“其實也不錯，安全第一，沒有肉車，只有膽小鬼?！?/p>

網友@lc19810807說道：“起步比較慢，我不太習慣油，開起來也不是很舒服，但是我愿意踩油門，加速的速度還是很快的，可能是因為這輛車天生就收斂了飆車的欲望，所以開車體驗并不是很好。一腳踩在油里，他就感覺到了一種揚起的感覺。”

網友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）