題主的問題很有意思，別人都是在問為什么還有車用鼓剎，而題主卻反問為什么車企都用碟剎而不用鼓剎。

碟剎制動(dòng)力確實(shí)不如鼓剎，但是汽車制動(dòng)力并不是越大越好，而是夠用就行。理論上來說能讓車輪抱死或者能踩出來ABS，那就說明制動(dòng)力足夠了。畢竟真正關(guān)系到剎車性能的是輪胎。

但是碟剎剎車盤越大、活塞數(shù)越多終歸是更好的，因?yàn)檫@樣能讓制動(dòng)力更加線性，剎車控制起來更舒服。有些車剎車踩輕了制動(dòng)力不夠，多踩一點(diǎn)力度又太大，這就是不線性。

為什么不用鼓剎？因?yàn)榈鷦x在很多方面都比鼓剎更有優(yōu)勢(shì)，比如下面幾種。1、響應(yīng)靈敏性

碟剎的剎車片幾乎是貼著剎車盤的，踩剎車時(shí)稍微用力剎車分泵就能推著剎車片摩擦剎車盤，響應(yīng)靈敏。而鼓剎的剎車片和剎車盤之間是有一定間隙的，響應(yīng)速度沒有碟剎好。2、剎車線性

線性這個(gè)詞在汽車評(píng)價(jià)里出現(xiàn)的頻率很高，大概意思可以理解為你操縱多少，執(zhí)行單元就執(zhí)行多少。

碟剎系統(tǒng)在你踩剎車時(shí)剎車踏板驅(qū)動(dòng)剎車總泵，給剎車油施加壓力，剎車油推動(dòng)剎車分泵活塞壓緊剎車片。力的傳遞是直接的，你踩多少給多少。

而鼓剎內(nèi)部是兩個(gè)半月型剎車片對(duì)放，踩剎車時(shí)剎車分泵將兩個(gè)剎車片撐起來去摩擦剎車鼓。剎車片的移動(dòng)角度和剎車分泵的行程并不是1：1的關(guān)系，所以踩起來可能是前段特別靈敏，而往后去靈敏度下降。3、穩(wěn)定性

其實(shí)鼓剎的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性并不比碟剎差，但是用在家用車上這一點(diǎn)并不明顯。

比如碟剎暴露在外，鼓剎被包在剎車鼓里，碟剎散熱性更好。而且雨雪天氣碟剎的剎車盤即使有水也干得更快。

此外鼓剎剎車片被包在剎車鼓里，不方便檢查剎車片磨損情況，而且剎車片摩擦產(chǎn)生的碎屑不容易排出，也有風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)初我開車在快去路上急剎車時(shí)右后輪突然不回位，當(dāng)時(shí)就在路上幾乎來了個(gè)原地調(diào)頭，后來拆開一看原來是臟東西太多導(dǎo)致剎車片卡滯。

所以說鼓剎和碟剎是各有好處，只是對(duì)于家用車的需求來說碟剎更有優(yōu)勢(shì)。