手動(dòng)擋駕駛中有很多朋友喜歡帶擋踩離合滑行，從汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)原理來說這樣并沒有什么不妥，機(jī)械狀態(tài)符合滑行所需的要求，但是從離合器系統(tǒng)的工作狀態(tài)和行車安全來說不推薦這種操作。

那么踩離合帶擋滑行究竟有哪些弊端呢？下面咱們就一一列舉出來： 1、增加分離軸承的磨損

這是很多新手不了解的，所以我得多說幾句。

汽車離合器主要由飛輪、離合器片、壓盤組成(上圖從左到右)，壓盤和飛輪靠螺栓固定在一起，把離合器片夾在中間，靠靜摩擦力傳遞動(dòng)力。踩離合時(shí)離合器踏板驅(qū)動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離軸承，將壓盤的膜片彈簧壓下去，這樣離合器片就不受壓力了，動(dòng)力傳遞自然中斷了。

但是壓盤是隨著飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火壓盤就一直旋轉(zhuǎn)，所以踩離合時(shí)分離軸承與壓盤接觸的面要隨著壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而連著離合器撥叉的那一面要保持靜止，這時(shí)候分離軸承就要飛快地旋轉(zhuǎn)。

要知道分離軸承是沒有外部潤滑的，只有自身內(nèi)部的潤滑脂保證潤滑，除此之外離合器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量粉塵碎屑，因此分離軸承的工作環(huán)境其實(shí)非常惡劣。

所以你一直踩著離合器，分離軸承就一直高速旋轉(zhuǎn)，這必然導(dǎo)致分離軸承過早磨損。分離軸承磨損后轉(zhuǎn)起來就不那么靈敏了，這時(shí)候分離軸承與壓盤膜片彈簧之間就會(huì)打滑，導(dǎo)致壓盤膜片彈簧磨損。要知道膜片彈簧很薄，一旦磨損就容易導(dǎo)致起步抖動(dòng)、分離不完全，而且膜片彈簧是沒辦法修復(fù)的，磨損了就報(bào)廢了。 2、影響安全

松離合時(shí)如果車速、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，那么就會(huì)出現(xiàn)頓挫。而踩離合滑行時(shí)車速越來越快，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不變的，那么松離合時(shí)就容易出現(xiàn)強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，輕則發(fā)生嚴(yán)重頓挫，如果路面濕滑的話甚至?xí)?dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑。想當(dāng)年開車在積雪路面行駛，只是從5檔降到4檔想提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，結(jié)果松離合時(shí)后輪都由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太大打滑了。

另外一個(gè)危險(xiǎn)因素就是老生常談的沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，可能導(dǎo)致車速越來越快。

所以我認(rèn)為真想滑行的話順手掛個(gè)空擋最好了，如果只是臨時(shí)踩離合的話那倒沒什么大的影響。