都說油價上漲利好純電動車，實際上混合動力也同樣受益，特別是HEV車型，不僅油耗低，駕駛習(xí)慣和普通燃油車也無二致，是一個非常不錯的選擇。

然而對于吉利星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi·P，擁有專屬的1.5T DHE發(fā)動機熱效率領(lǐng)先同級，3擋DHT變速箱也是同級罕見。

星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L雷神混動版動力工作邏輯

星越L雷神混動版搭載的是DHE15混動專用發(fā)動機+2電機+3擋混動電驅(qū)變速箱DHT Pro的動力結(jié)構(gòu)，發(fā)動機提供最大功率110kW（150馬力）、最大扭矩225N·m（綜合最大功率245Ps，綜合峰值扭矩540 N·m），最高熱效率達到43.32%。

此外，3擋混動電驅(qū)變速箱DHT Pro憑借寬泛的齒比范圍，能夠讓發(fā)動機保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間工作，在復(fù)雜工況下讓油耗更具優(yōu)勢。

這套動力系統(tǒng)的工作邏輯，車速在20km/h以下時，車輛優(yōu)先選擇純電驅(qū)動，既能夠保證起步與低速域時的動力性與平順性，又能夠有效提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

但該車的動力電池容量僅1.8kWh，想要星越L雷神混動版實現(xiàn)長時間長距離的純電驅(qū)動是不太現(xiàn)實的，所以當車速高于20km/h時，發(fā)動機將會與電機協(xié)同驅(qū)動，來確保車輛動力性能的持續(xù)輸出能力。此外，當SOC過低時，發(fā)動機也將會為動力電池進行充電。

NVH與駕駛感受同樣優(yōu)秀

星越L雷神混動版的NVH實現(xiàn)了媲美純電動車的安靜感，吉利的工程師為星越L雷神混動版做出了多達148項NVH優(yōu)化，無論是城市蠕行，還是高速巡航，星越L雷神混動版的靜謐性都可圈可點。

駕駛感受方面，由于油門、剎車、轉(zhuǎn)向都很輕，所以星越L雷神混動版第一感覺是很好開，踩下油門之后，電機扭矩介入速度非常非?？臁４送?，星越L雷神混動版與汽油版一樣都是偏舒適的，行駛的穩(wěn)定性也很好，適合星越L的調(diào)性。

星越L雷神混動版的自動駕駛輔助功能開啟后，有著很好的車道居中感，加速與剎車能夠做到較為線性，其次是在彎道行駛時轉(zhuǎn)向順暢。

智能化與舒適性配置一樣也不少

星越L雷神混動版搭載銀河OS1.3全新升級64智能場景功能，優(yōu)化78智能場景體驗。新增騰訊視頻、騰訊地圖、芒果動聽、央廣云聽4款A(yù)PP，自此，銀河OS集合了集合了騰訊視頻、愛奇藝、嗶哩嗶哩三家視頻媒體，成為目前影音娛樂資源最豐富的車機系統(tǒng)之一。

同時，星越L雷神混動版新增副駕影院模式，打開副駕影院模式后，車輛會關(guān)閉天窗遮陽簾，關(guān)閉車窗，打造私密影院空間，營造沉浸式觀影體驗。而地圖即桌面的設(shè)計，使得“零層級交互”實用性拉滿，進一步發(fā)揮這一高效交互方式的優(yōu)勢特性，讓“零層級”的交互體驗深入到地圖使用場景中。

值得一提的是，導(dǎo)航中來電自動分屏，來電與趕路兩不誤，旅途更安全來電瞬時分屏，地圖不遮擋。當然，OTA2.2技術(shù)的應(yīng)用，從整體刷寫優(yōu)化為分布式刷寫，帶寬增大，2GOTA升級只需要20min，將成為未來OTA下載安裝速度最快的車機系統(tǒng)之一。

在內(nèi)飾方面延續(xù)了燃油版的整體布局，但采用了混動版專屬的全新藍白配色，同時選用了環(huán)保麂皮作為主材質(zhì)，更加契合了環(huán)保的理念。

得益于2845mm的超長軸距，讓后排腿部空間顯得非常寬裕，加上可調(diào)節(jié)角度的靠背與足夠長的坐墊，帶來了越級般的后排舒適性。

相關(guān)車系：星越L雷神Hi·P