現(xiàn)在就讓小編為大家講解關于“駕駛四輪低速電動車的多數是老年人，考駕照能行嗎？”的相關知識。

這些年來低速四輪電動車賣得很火，因為價格相對便宜，很多家庭都買來日常代步用。我曾經也買過，根據我的使用體驗我認為這個車似乎沒那么值。

電動四輪車的尷尬1、身份之謎

這種車一般行駛速度不超過50公里/小時，但是根據相關法律規(guī)定，時速大于30公里/小時的動力驅動車輛就已經是機動車了，而機動車上路行駛必須要有駕照，而且車輛也必須有牌照。

但是我國的機動車想要上牌的話廠家在生產時必須向工信部報備并且通過相應的檢測，讓產品進入工信部的機動車產品名錄里，這樣的機動車才能正常上牌，否則你就是開著車去車管所也沒辦法上牌。

雖然有些地方當地政府部門會制定特殊的電動車專用牌照，但這些牌照只能說是地方性行為，出了當地轄區(qū)后就不管用了。

所以開這種車上路理論上來說并不合法，它屬于機動車，但無法上正規(guī)牌照。有駕照的人開，屬于駕駛未經注冊的機動車，沒駕照開就屬于無證駕駛。只是很多地方目前還沒有進行管控，低速四輪車仍然可以上路行駛。但也有些地方很早就取締這種車了。2、不單純的“老年代步車”

很多人習慣把這種車當做老年代步車來看，但實際上開這種車的很多都并不是老人，有些確實是老人在開，但目的并不是單純的代步。

目前來看廠家似乎并不想把產品做成單純的老年代步車，車越做越大，功能越來越多。很多家庭發(fā)現(xiàn)這完全就是一輛不需要各種手續(xù)，不需要駕照，不需要各種稅費和保險費用，誰都可以開的汽車，因此很多人都很熱衷于購買。買回去后家里從老到少都想開。這車成功地滿足了很多沒駕照的人開車上路的夢想。

老年代步車的目標客戶是老年人，所以其視野和操作難度應該更照顧老年人的特點。但實際中很多低速四輪車尺寸接近小型兩廂燃油車了，車內功能繁多，沒有駕駛經驗的老年人去開并不容易上手，而且會更加危險。

此外很多老年人買這個車并不單純是為了代步，而是去拉人賺錢。我們當地有很多老年人在做這門生意。3、價格“虛”

在路上你見到一輛低速四輪電動車，你千萬別覺得這車低檔，有可能它比你的車貴。這種車價格區(qū)間很廣，一般帶簡太平洋汽車棚的價格一萬多到三萬多不等，而有些車身沖壓焊接的價格輕輕松松四五萬。

目前已經有廠家可以制作沖壓式車身了，和燃油車的承載式車身沒太大區(qū)別，這種車價格普遍在兩萬多到五萬多。配置上的差異主要在電池容量、電池組電壓、電動機功率、有無增程器、輪轂類型、有無空調、有無一些高級配置等。

我們當地一臺使用72伏120安時鉛酸蓄電池的低速四輪車要價39800，配一個4千瓦電動機，這價格比一些能上牌照的燃油車還貴。雖說汽車該有的功能差不多都有了，但是我認為很多只是點到為止。因為正規(guī)的汽車其很多功能的性能和壽命需要滿足一定的國家標準，而此類低速四輪車并沒有這個強制要求。

所以總的來說此類車目前并沒有一個統(tǒng)一的管理辦法，可能當下我們仍然能夠繼續(xù)駕駛，但是保不準哪天政策變動了這車就沒辦法上路了。