如果要改偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，需要重新寫ecu程序。偏時(shí)點(diǎn)火就是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象而生的。

一般的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)在搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車上，偏時(shí)點(diǎn)火是為了降低渦輪遲滯的。

在比賽時(shí)，松開油門后渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)下降，這樣再次踩下油門后需要重新建立壓力，這樣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度變慢。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)就是在松開油門后還讓噴油系統(tǒng)繼續(xù)噴油，這樣混合氣直接經(jīng)過高溫的排氣歧管會(huì)燃燒，那這樣就能在松開油門時(shí)繼續(xù)推動(dòng)渦輪了。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)降低渦輪的壽命，不過賽車發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)考慮壽命的，賽車運(yùn)動(dòng)只在乎成績(jī)。

如果民用車想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，那就要重新寫ecu，這樣可以讓噴油系統(tǒng)在松開油門的情況下繼續(xù)噴油。

車子改裝完偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，排氣管會(huì)噴火，并且會(huì)出現(xiàn)啪啪啪的聲音，這讓很多汽車愛好者都很興奮。

但是，民用車改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)增加油耗，并且還會(huì)縮短渦輪的壽命。

但是，有很多超級(jí)跑車會(huì)改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)最早是在wrc賽車上出現(xiàn)的技術(shù)，當(dāng)年wrc比賽還有b組時(shí)，b組賽車大部分都在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以b組賽車也都會(huì)有偏時(shí)點(diǎn)火。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員松開油門踏板后渦輪壓力會(huì)下降，再次踩下油門踏板后，渦輪需要重新建立壓力，這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

大部分民用渦輪車為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象都會(huì)使用小慣量渦輪，這樣可以讓渦輪快速起壓，所以民用渦輪車其實(shí)是不適合改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的。如果民用車想改裝偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，一般要更換更好的大渦輪，原廠渦輪改裝了偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)后，很容易壞。