【太平洋汽車網(wǎng)】速騰底盤邊緣是樹脂材質(zhì)。速騰的底盤樹脂噴涂比較完整，畢竟是國(guó)際大廠，大眾在基礎(chǔ)工藝上還是不太含糊的。

　　看了這輛大眾凌渡L的前后防撞梁部分，發(fā)現(xiàn)防撞梁用料可以，體現(xiàn)出大眾車應(yīng)有的水平。那底盤部分如何呢，這輛聲稱“寬體”、“運(yùn)動(dòng)”的“轎跑”會(huì)有什么驚喜呢？今天就來(lái)看看吧。

　　x底盤平整作為一款德系大眾車，底盤平整度一如既往的出色，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤兩側(cè)護(hù)板都非常齊全。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是鋼板沖壓而成，相對(duì)來(lái)說(shuō)，維修成本要低一些。

　　排氣隔熱做得相當(dāng)不錯(cuò)，比較完整。

　　底盤兩側(cè)護(hù)板并沒有延伸到油箱部分，沒有對(duì)油箱進(jìn)行更好的保護(hù)，不過(guò)，管線并沒有外露，都藏在護(hù)板之內(nèi)。

　　底盤樹脂噴涂比較完整，畢竟是國(guó)際大廠，大眾在基礎(chǔ)工藝上還是不含糊的。

　　但是，這輛剛買不久的準(zhǔn)新車在公里數(shù)不長(zhǎng)的情況下，底盤轉(zhuǎn)向拉桿螺栓出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象。

　　前懸架麥弗遜副車架與其他大眾車一樣，都是一體式結(jié)構(gòu)。雖然凌渡平臺(tái)是大眾最新的MQB EVO版本，但與老款MQB相比，基本上沒什么差別。

　　前懸依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是大眾慣用的單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，與速騰基本保持一致。

　　后懸架“三橫一縱”后副車架為全框式結(jié)構(gòu)，與大眾速騰相同，不過(guò)，凌渡L多了一些塑料擾流板。

　　后懸也是大眾慣用的“三橫一縱”多連桿獨(dú)立懸架，一根粗壯的單層沖壓鋼板下擺臂，一根下控制臂、一根上控制臂，配合一根縱向刀臂，組成后懸結(jié)構(gòu)。

　　這輛凌渡L的后懸連接盤是鑄鐵材質(zhì)，而速騰是鋁合金材質(zhì)。顯然，在懸架減重輕量化方面，速騰更優(yōu)一些。一輛號(hào)稱“寬體”、“轎跑”的車型，怎么還不如家用的速騰呢？

　　總結(jié)拉回現(xiàn)實(shí)這輛凌渡L的底盤基本上與大眾速騰區(qū)別不大，依舊是MQB平臺(tái)的老樣子。只不過(guò)為了彰顯這輛車“寬體”、“運(yùn)動(dòng)”，在底盤懸架增加了不少塑料擾流，起到降低風(fēng)阻的作用。

　　不過(guò)，后懸連接盤的用料和螺栓生銹問題，一下又把這輛車?yán)亓爽F(xiàn)實(shí)。同門的大師兄——速騰，后懸連接盤是輕量化的鋁合金材質(zhì)，而號(hào)稱“運(yùn)動(dòng)”的凌渡L卻用了笨重的鑄鐵。

　　關(guān)于這輛車的內(nèi)飾做工用料如何？這輛“寬體、運(yùn)動(dòng)”的轎跑究竟值不值得買呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）