【太平洋汽車網(wǎng)】宇通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的原因：1、電瓶電量不足；2、電瓶的電壓太低；3、電瓶故障；4、供油系統(tǒng)故障；5、點(diǎn)火系統(tǒng)故障；6、擋位不對(duì)；7、方向盤上鎖。

　　近日，宇通承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃的《宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》課題順利通過(guò)了中期驗(yàn)收。在此次驗(yàn)收工作中，驗(yàn)收組專家經(jīng)討論一致認(rèn)為：宇通在整車控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化技術(shù)等方面研究取得突破，節(jié)能和節(jié)油效果顯著，核心指標(biāo)已優(yōu)于“宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)任務(wù)合同書”中規(guī)定的考核指標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，此舉標(biāo)志著宇通已掌握了插電式混合動(dòng)力城市客車的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推動(dòng)國(guó)家節(jié)能與新能源城市客車的技術(shù)提升具有重要意義。而宇通能夠取得如此成績(jī)，與其在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域多年來(lái)的持續(xù)務(wù)實(shí)鉆研是離不開(kāi)的。

　　高瞻遠(yuǎn)矚 布局新能源搶占市場(chǎng)先機(jī)早在上個(gè)世紀(jì)90年代，宇通就敏銳地察覺(jué)到新能源客車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，率先布局新能源研發(fā)。1999年，宇通攜自主研發(fā)的純電動(dòng)客車首次參加了世界電動(dòng)車大會(huì)。2007年，為了凝聚人才和資源進(jìn)行集中研發(fā)，宇通進(jìn)一步組建了新能源項(xiàng)目組。兩年后，宇通新能源產(chǎn)品部誕生，并專注于節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，成為宇通戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

　　2010年，伴隨著宇通第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的誕生，宇通純電動(dòng)客車開(kāi)始批量投放市場(chǎng)。那時(shí)， 宇通便已承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目，更獲得了40余項(xiàng)國(guó)家專利。而截至去年年底，宇通客車新能源項(xiàng)目已獲得17款油電、氣電混合動(dòng)力產(chǎn)品公告和5款純電動(dòng)產(chǎn)品公告，斬獲頗豐。

　　據(jù)悉，宇通投資24.35億元新建的節(jié)能與新能源客車基地正在如火如荼的建設(shè)中，這將為宇通帶來(lái)年產(chǎn)1萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)能。

　　低調(diào)務(wù)實(shí) 以創(chuàng)新突破行業(yè)發(fā)展瓶頸一直以來(lái)，各種不同構(gòu)型的混合動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)油方面的表現(xiàn)并不是很令人滿意，甚至引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于混合動(dòng)力是否節(jié)油的質(zhì)疑，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在目前情況下，混合動(dòng)力客車很難實(shí)現(xiàn)節(jié)油率的大幅度攀升。針對(duì)前段時(shí)間媒體報(bào)道的宇通混合動(dòng)力客車在天津、鄭州等地實(shí)際運(yùn)營(yíng)中節(jié)油率達(dá)到30%的情況，甚至有客車企業(yè)相關(guān)人士提出了質(zhì)疑，認(rèn)為節(jié)油30%只能在理想工況下才能實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　面對(duì)行業(yè)難題，宇通創(chuàng)造性地研發(fā)出了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能的混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，一舉攻克了混合動(dòng)力客車普遍存在的節(jié)能性差、穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。該系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在與，它可以根據(jù)不同的駕駛情況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以獲得燃油率的最大化。對(duì)其工作原理，宇通新能源客車的學(xué)術(shù)帶頭人彭能嶺博士做了一個(gè)生動(dòng)的解釋，“我們研發(fā)的產(chǎn)品是一種智能系統(tǒng)，它將汽車原本在怠速、制動(dòng)、滑行時(shí)浪費(fèi)的能量進(jìn)行回收，變成電能，參與驅(qū)動(dòng)汽車，而不是簡(jiǎn)單地用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）