【太平洋汽車網(wǎng)】斯巴魯引擎蓋進氣孔在發(fā)動機上，外表很像汽車的水箱，打開引擎蓋一眼就可以看到，專供中央冷卻器散氣用的。

　　你見過汽車引擎蓋上有一個洞的汽車嗎？看著一輛正在行駛的汽車，引擎蓋上有一個很突出的洞。大多數(shù)其他車基本上都是空的，那么有洞的車和沒有洞的車有什么區(qū)別呢？

　　引擎蓋上有個洞這種發(fā)動機罩上帶有孔的機構(gòu)通常稱為發(fā)動機罩風(fēng)管。那么為什么即使空氣阻力增加，發(fā)動機罩風(fēng)管仍會連接？

　　冷卻發(fā)動機在引擎蓋上打孔的主要原因是為了冷卻汽車發(fā)動機。首先，發(fā)動機在活塞燃燒室中爆炸下旋轉(zhuǎn)，因此溫度不可避免地會變高。以一般發(fā)動機的溫度來說，溫度高達90度。如果你用一塊鐵塊像引擎蓋一樣蓋住變熱的發(fā)動機，熱量就無法散失。因此，正是發(fā)動機罩上的孔起到了降低溫度的作用。當汽車開始運行時，空氣會流入孔中。空氣降低了發(fā)動機內(nèi)部的溫度，提高了燃燒效率。

　　最大化渦輪增壓的效果首先，所謂渦輪增壓的功能就是將空氣壓縮后送入發(fā)動機，從而在保持排量的同時提高加速性能和動力。由于這種渦輪增壓器的性質(zhì)，它會壓縮空氣并產(chǎn)生大量熱量。發(fā)動機罩風(fēng)管的作用是冷卻因壓縮而變熱的空氣。與發(fā)動機一樣，一旦冷卻，渦輪增壓效果將大大提高。

　　發(fā)動機罩風(fēng)管的出現(xiàn)與普及發(fā)動機罩風(fēng)管最早出現(xiàn)在 1980 年左右的日本商用車上。后期逐漸安裝在三菱和日產(chǎn)車上。三菱 Starion 也是日本第一款配備風(fēng)冷中冷渦輪的汽車，與迄今為止安裝的渦輪相比，發(fā)動機罩風(fēng)道提高了輸出，因為最大化了渦輪增壓效果。

　　另外，當時日本的汽油成本并沒有特別高，所以燃油效率和環(huán)保性能根本不重要，最重要的是出色的最高速度和加速性能。就是這樣。在這樣的時代背景下，這種可以提高渦輪增壓輸出的發(fā)動機罩風(fēng)管迅速普及到了很多廠家的汽車上，最終配備發(fā)動機罩風(fēng)管的汽車具有高性能。

　　為什么現(xiàn)代汽車不那么受歡迎？

　　發(fā)動機罩風(fēng)管在這樣的時刻變得流行起來，但在目前在公共道路上行駛的汽車中很少見到。為什么發(fā)動機罩風(fēng)管會逐漸消失？

　　發(fā)動機變化的影響發(fā)動機罩風(fēng)道消失的主要原因之

　　一是發(fā)動機類型發(fā)生了變化。以前的高性能車很多都是前置后驅(qū)型，發(fā)動機不能水平放置，只能垂直放置，所以渦輪和發(fā)動機只能通過發(fā)動機罩風(fēng)道部分進行高效冷卻。但隨著時代強調(diào)燃油效率，前置前驅(qū)型成為了大多數(shù)，發(fā)動機也變得越來越緊湊，以至于可以橫向放置。水平放置時，可以利用汽車前方的空間，并且可以從泵部分吸入外部空氣來冷卻渦輪和發(fā)動機。在汽車的保險杠部分和引擎蓋部分，保險杠部分可以吸入更多的外部空氣，因此可以有效地冷卻。因此，不再需要連接閥蓋管道。

　　要求燃油經(jīng)濟性而不是速度和馬力發(fā)動機罩風(fēng)管之所以一時流行，是因為它可以提高渦輪的輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）