唐新能源 參考價(jià)：20.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

唐DM所采用的三元鋰電池：

1、首先，唐DM搭載了比亞迪最新的第三代DM技術(shù)，電池類型也從最早的磷酸鐵鋰電池變成了三元鋰電池，三元鋰電池單位體積內(nèi)能量密度更高，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，適用于高性能的車型。那么三元鋰電池和磷酸鋰電池以及鎳氫電池都有哪些具體的區(qū)別呢；

2、三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料的，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要而調(diào)整。比亞迪的三元鋰電池的能量密度約為200wh\/kg，是三種類型的電池里能力密度最高的，磷酸鋰電池約為100-110wh\/kg，鎳氫電池約為70-100wh\/kg。電池的能量密度越大，單位體積內(nèi)存儲(chǔ)的電量也就越多，這也就意味著在同等電池重量下，三元鋰電池車型的續(xù)航能力更強(qiáng)。同時(shí)，三元鋰電池的高、低溫工作性能差別不大，氣溫較低的北方也不用擔(dān)心電池過(guò)早衰減；

3、基于三元鋰電池的穩(wěn)定性，對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險(xiǎn)裝置。除此之外，由于電池單體體積很小，純電動(dòng)車單車需要的電池單體數(shù)量非常龐大，以特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，全車共有7000余節(jié)18650三元鋰電池才能滿足它的裝配用量，這無(wú)疑又為電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步加大了控制難度，在成本上也更為高昂；

4、比亞迪作為全球第二大電池生產(chǎn)廠商，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽(yáng)能電池，以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。由于比亞迪自身已經(jīng)完全掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，所以在我國(guó)自主品牌的新能源車型里算是行業(yè)標(biāo)桿了，所以在電池的生產(chǎn)以及新能源車型的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，可靠性方面是有著安全保障的；

5、有了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，唐DM在動(dòng)力上也表現(xiàn)出了自主品牌量產(chǎn)車型里的最高水平，“三擎”加持的唐DM最大馬力近600匹，最大扭矩950牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等一眾超跑車型相媲美了。