液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因又哪些?
汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)卡死常出故障的原因分析:
1、液壓制動(dòng)無力或疲軟這是由于制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火,將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動(dòng)分泵中,一人踩住踏板,另一人將分泵的放氣螺釘擰松,使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動(dòng)作1-2次,直到殘余氣體全被排凈,然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可;
2、液壓制動(dòng)不能徹底解除在完全放松制動(dòng)踏板,等制動(dòng)踏板、鋁活塞回位后,總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。當(dāng)此間隙過大時(shí),腳踏板空行程過長(zhǎng)操作不便;而間隙過小時(shí),推桿將頂住活塞,容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住,產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障;
3、制動(dòng)不靈制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過小,制動(dòng)鼓溫度升高,易引起制動(dòng)拖滯、抱死等故障;間隙過大,制動(dòng)踏板行程過長(zhǎng),駕駛員操作不便,剎車時(shí)間延遲,影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0、30、5mm。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí),先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上,再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母,沿其外圓表面撥動(dòng)710個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí),可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸,至剎車效果滿意為止;
4、主機(jī)與掛車制動(dòng)不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車運(yùn)輸貨物時(shí),重心位于掛車部位,剎車時(shí)掛車向前的慣性較大,需要的制動(dòng)力也大。因此,調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車剎車同步時(shí),應(yīng)以調(diào)整掛車為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動(dòng)連桿摘掉,對(duì)掛車制動(dòng)裝置的各個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整,直至剎車時(shí)掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止,然后再把主機(jī)的制動(dòng)連桿與踏板的杠桿臂連接好,調(diào)整主機(jī)制動(dòng)連桿的連接長(zhǎng)度,直到機(jī)組剎車時(shí),所有的車輪與地面有摩擦痕跡,即為調(diào)整合格。
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