手動(dòng)擋車起步，標(biāo)準(zhǔn)操作方式一定是先抬離合、后給油，而且是離合踏板完全抬起后、進(jìn)入前聯(lián)動(dòng)時(shí)再給油，只不過如此操作容錯(cuò)率低、油離配合不到位很容易導(dǎo)致熄火，所以一些剛出駕校的朋友、往往喜歡在半聯(lián)動(dòng)末尾時(shí)給油（也就是離合器踏板沒有完全抬起時(shí)），如此操作可以很好的銜接動(dòng)力、避免熄火！

但半聯(lián)動(dòng)時(shí)給油必然造成摩擦片產(chǎn)生多余的磨損，所以標(biāo)準(zhǔn)駕駛方式下、都是不建議在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)給油的；對于車感好的熟練駕駛者而言，離合器踏板完全抬起的瞬間、油門直接給上，整個(gè)流程不間斷、所以動(dòng)力不間斷自然不會(huì)因輸出扭矩不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；可重點(diǎn)是一些剛出駕校的駕駛者、油離配合不熟練，簡單點(diǎn)說就是給油往往慢半拍（雖然他們自己覺得挺快），就是說離合器踏板完全抬起、但油門還沒給上！

這時(shí)候一般會(huì)出現(xiàn)幾種狀態(tài)，離合器踏板抬得過快、車子還沒動(dòng)起來（憋熄火），其次家用車怠速?zèng)]有教練車那么高、半聯(lián)動(dòng)起步比較困難導(dǎo)致熄火，這兩種狀態(tài)就是一些剛出駕校的朋友開手動(dòng)擋車最容易出現(xiàn)的問題；所以為了避免起步時(shí)無端熄火，就產(chǎn)生了半聯(lián)動(dòng)時(shí)、給油的應(yīng)急操作方式！雖然這是極為不標(biāo)準(zhǔn)的操作方式、但畢竟增加了新手的容錯(cuò)率，所以很多新手剛上道行駛時(shí)都采用這種操作方式，也就直接產(chǎn)生了關(guān)于先抬離合、還是先給油的疑惑！ 為什么要先抬離合

手動(dòng)變速器最經(jīng)典的設(shè)計(jì)就是這半聯(lián)動(dòng)、因?yàn)檫@半聯(lián)動(dòng)的存在使得咱們的手動(dòng)車起步變得更加柔和，也不那么容易熄火；如上圖所示，靜摩擦片與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接（因?yàn)椴荒芮昂笠苿?dòng)、所以稱之為靜摩擦片），而動(dòng)摩擦片與變速器相連接（可前后移動(dòng)、稱之為動(dòng)摩擦片）；全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，動(dòng)、靜摩擦片緊緊咬合，二者之間只存在靜摩擦；而這所謂的半聯(lián)動(dòng)，其實(shí)就是動(dòng)、靜摩擦片之間并不壓緊，靜摩擦片既可以帶著動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)（把動(dòng)力傳遞到變速器），又與動(dòng)摩擦片之間存在滑動(dòng)！

如此一來就可以在滿足輸出動(dòng)力給變速器的同時(shí)、又防止被動(dòng)摩擦片過大的運(yùn)行阻力給憋熄火；舉一個(gè)簡單的例子，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶著靜摩擦片轉(zhuǎn)8圈、動(dòng)摩擦片可能只轉(zhuǎn)5圈左右（另外三轉(zhuǎn)被滑掉了），這么做可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被憋停轉(zhuǎn)（憋熄火、就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)了）；舉一個(gè)簡單的例子，比如坡起、或平道離合器抬的太快直接進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)，全聯(lián)動(dòng)下兩摩擦片壓緊、同轉(zhuǎn)，動(dòng)摩擦片運(yùn)行阻力太大、必然導(dǎo)致靜摩擦片也轉(zhuǎn)不動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火！而半聯(lián)動(dòng)時(shí)，即便靜摩擦片帶不轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦片，但兩者之間存在滑動(dòng)、所以能確保發(fā)動(dòng)機(jī)還能勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了熄火！ 半聯(lián)動(dòng)造成動(dòng)能損耗、造成摩擦片磨損

通過上文的描述，朋友們應(yīng)該可以明白半聯(lián)動(dòng)實(shí)際上就是利用滑動(dòng)摩擦來緩沖過于直接的動(dòng)力傳遞；利用滑動(dòng)摩擦緩沖的同時(shí)、其實(shí)也是一個(gè)動(dòng)能損失的過程，比如在上文所提到的靜摩擦片轉(zhuǎn)8圈、動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)5圈，剩下的三圈就被滑動(dòng)掉了，這就是動(dòng)能轉(zhuǎn)換摩擦熱能的一個(gè)過程；而動(dòng)能被損耗、車子還能開快么？所以想把手動(dòng)擋車玩溜、提速夠利落，那么就必須減少半聯(lián)動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、簡單點(diǎn)說就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)維持的時(shí)間越長動(dòng)能損失越多，好處是平順、不容易熄火，壞處就是提速慢、拖泥帶水的感覺！

所以玩手動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)技巧就是抬離合到半聯(lián)動(dòng)一次到位、之后盡快走完半聯(lián)動(dòng)，緊接著把油門給上，也就是在半聯(lián)動(dòng)、全聯(lián)動(dòng)的臨界上把油給上，新手操作起來難、時(shí)間長了肌肉形成記憶了就順理成章了（不用刻意練，需要熟練度積累的技巧）；為什么不允許在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下給油門呢？因?yàn)榇嬖诨瑒?dòng)摩擦的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、對動(dòng)靜摩擦片所造成的磨損就越大；還是用上文的例子、不睬油門時(shí)，靜摩擦片轉(zhuǎn)8圈、動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)5圈（差速三圈），如果一給油轉(zhuǎn)速拉到24圈、動(dòng)摩擦片卻只能轉(zhuǎn)15圈左右，此時(shí)差速9圈、是不是比差速3圈造成的磨損更大？

所以手動(dòng)擋起步時(shí)是先抬離合、后給油，給油的最佳時(shí)機(jī)是半聯(lián)動(dòng)、全聯(lián)動(dòng)的臨界；油給早了等同于在半聯(lián)動(dòng)時(shí)開始拉轉(zhuǎn)速，雖然防止了熄火、但不必要的磨損太劇烈，雖說摩擦片就是為了摩擦的，但多余的磨損是不是沒必要產(chǎn)生？回想鄙人剛開手動(dòng)那會(huì)、為了不在坡起熄火，每次坡起時(shí)都是手剎車下、掛一擋，之后抬離合到半聯(lián)動(dòng)給油門、帶著手剎車強(qiáng)行往坡上開，到了坡上在松手剎；所以那時(shí)候變速器摩擦片磨損就比正常使用嚴(yán)重的多，所以新手司機(jī)正式駕駛車輛后，要養(yǎng)成進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)后在給油的良好習(xí)慣！