汽車連續(xù)在高速公路上跑幾個(gè)小時(shí)、是不需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋輔助散熱的，甭說是跑幾個(gè)小時(shí)、即便連續(xù)跑幾天也完全不用打開機(jī)器蓋子；原因在于當(dāng)今汽車采用的是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)、導(dǎo)熱介質(zhì)為沸點(diǎn)很高的防凍液，所以只要循環(huán)系統(tǒng)良好、防凍液狀態(tài)良好，就不存在過熱的可能、所以打開機(jī)器蓋子是毫無意義的！

實(shí)際上燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量通過機(jī)體表面?zhèn)鬟f到外部環(huán)境中的比例很低，絕大部分熱量通過水冷系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、做功而排出，只有極少量的熱通過機(jī)器表面散出、所以這部分熱量根本無需理會(huì)！

冷卻系統(tǒng)導(dǎo)出熱量占比約30%；

排氣系統(tǒng)導(dǎo)出熱量占比約30%；

熱量做功占比33%-35%（平均熱效率）；

熱量通過機(jī)體表面導(dǎo)出5%-7%；

由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量、只有極少一部分通過機(jī)器表面導(dǎo)出，所以也根本沒必要去打開機(jī)器蓋去輔助散熱了；要明白一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是鐵的、導(dǎo)熱良好，即便不開蓋、熱量一樣可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋導(dǎo)出；所以即便補(bǔ)打開機(jī)器蓋子也不會(huì)影響散熱；實(shí)際上很多車友都遇到過車子開鍋狀態(tài)，無非就是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題、要么就是防凍液失效，這種情況下即便打開機(jī)器蓋子、也于事無補(bǔ)；而冷卻系統(tǒng)正常的車子即便扣幾層棉被也沒事！ 內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)的劃分

內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)可以分成兩大類，風(fēng)冷式、液冷式（水、油、制動(dòng)液）；而液冷式又可以細(xì)分為兩小類，分別為自然水冷、強(qiáng)制水冷；在過去汽車用內(nèi)燃機(jī)是采用過風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的、只不過比較久遠(yuǎn)，而且普遍功率都不大！對(duì)于這種風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)而言，完全是依賴空氣對(duì)流進(jìn)行散熱；這類機(jī)器如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、溫度過高是可以打開機(jī)器蓋子輔助散熱的，因?yàn)榇蜷_機(jī)器蓋子增強(qiáng)了空氣對(duì)流！如果不能理解，朋友們可以想象下咱們用的電腦，過去家里有空調(diào)的太少、夏季三伏天機(jī)箱子燙手，最簡(jiǎn)單的辦法就是拆掉機(jī)器蓋子、增強(qiáng)空氣流動(dòng)！

自然水冷系統(tǒng)：很多朋友可能對(duì)于自然水冷發(fā)動(dòng)機(jī)比較陌生，其實(shí)就是早期的一些拖拉機(jī)及如今的手扶拖拉機(jī)所采用的冷卻系統(tǒng)（如上圖所示），這種冷卻方式不具備循環(huán)系統(tǒng)、完全是依賴依賴液體（導(dǎo)熱介質(zhì)）沸騰、來消耗掉運(yùn)行產(chǎn)生的熱量！也就是說常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)都怕開鍋、而自然水冷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)必然要伴隨著開鍋；上圖中紅色部分就是水箱、運(yùn)行時(shí)水箱蓋都得摘掉，所謂的冷卻就是靠水的沸騰蒸發(fā)把熱量帶走；所以對(duì)于這種冷卻方式而言、也很依賴空氣對(duì)流，所以打開機(jī)器蓋子可以增加散熱；最關(guān)鍵的是設(shè)計(jì)師已經(jīng)考慮到了這個(gè)因素，所以但凡是自然水冷內(nèi)燃機(jī)、機(jī)器必然是直接暴露在空氣中，根本沒有機(jī)器蓋子！

強(qiáng)制水冷系統(tǒng)：如上圖所示、這就是強(qiáng)制水冷系統(tǒng)，這就是當(dāng)今主流的汽車用內(nèi)燃機(jī)所采用的冷卻方式；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的熱量被缸壁外側(cè)的水道中不斷循環(huán)的冷卻液吸收、帶走，攜帶熱量的冷卻液循環(huán)到交換器處、熱量被導(dǎo)出再由風(fēng)扇導(dǎo)入外部環(huán)境，失去熱量的冷卻液被降溫、再循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)再次吸收熱量，這個(gè)過程是周而復(fù)始、不會(huì)停歇的！所以發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)被牢牢控制在85-105度之間，這就是強(qiáng)制水冷的關(guān)鍵；所以甭說您打開機(jī)器蓋子、就算把機(jī)器蓋子卸掉跑，溫度還是被控制在85-105度之間；鄙人過去學(xué)車時(shí)、駕校那輛普桑就把機(jī)器蓋子拆掉了，可依然頻繁開鍋！為啥，因?yàn)榧拥氖撬?、風(fēng)扇也壞了！ 高速公路負(fù)荷很低

很多朋友覺得高速公路車速快、所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種煎熬？實(shí)際上高速公路限速120km、對(duì)當(dāng)今的內(nèi)燃機(jī)而言不過2000多轉(zhuǎn)，負(fù)荷最多不超過40%，況且還是勻速工況偏多、所以跑高速公路發(fā)動(dòng)機(jī)不存在過熱，120km的時(shí)速也不算快；當(dāng)然也不要去擔(dān)心持續(xù)運(yùn)行，只要強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)不損壞、運(yùn)行多久都不可能存在熱積累的，也就不會(huì)過熱！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，勻速工況下、增壓系統(tǒng)更像是一套隨動(dòng)裝置，機(jī)器特性更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、所以也不存在過熱，頻繁的起步、提速才是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的操作（影響不大）！

所以汽車在高速公路上連續(xù)跑個(gè)幾小時(shí)、跑個(gè)幾天，其實(shí)都無需打開機(jī)器蓋子、因?yàn)閺?qiáng)制水冷散熱不需要這樣；因?yàn)閺?qiáng)制水冷機(jī)器都到了打開機(jī)器蓋子這一步、早就開鍋了，因?yàn)橥ㄟ^表面發(fā)散的熱量太少了；總而言之強(qiáng)制水冷散熱系統(tǒng)不依賴表面散熱、空氣對(duì)流，只要循環(huán)系統(tǒng)沒問題、冷卻液狀態(tài)良好，就不存在過熱的可能性；換句話說高速公路行車、負(fù)荷是很低的，車速長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)態(tài)、所以不會(huì)過熱，所以持續(xù)開幾個(gè)小時(shí)沒必要打開機(jī)器蓋子散熱！