eco模式真的省油嗎？為什么很多司機都不開？

2022-08-04 10:48:28 作者：王一博

也并不是所有的司機都不開eco模式，我就經(jīng)常使用eco模式，我的斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有一個i模式，實際上就是eco，所謂的省油模式，這個模式的確油耗會更低一些，不過動力的確會有些影響。而如果切換到s模式時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會有些許提升，動力表現(xiàn)會更好，但是油耗也會高一些。

eco是通過限制發(fā)動機動力輸出，通過控制變速箱升降檔邏輯使發(fā)動機處于較低轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)省油的目的

1、節(jié)氣門開度控制

eco模式實際上就是發(fā)動機的省油模式，或者是經(jīng)濟模式，當(dāng)在這個模式下，油門踏板的會變得相對不敏感，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升會略有延遲，實際上這樣就降低了噴油量，從而達到省油的目的。

對于現(xiàn)代的電噴發(fā)動機來說，我們踩下所謂的油門時，控制的并不是噴油量，實際上是通過電路控制節(jié)氣門翻板的開度，也就是說控制的是進氣量，然后通過空氣流量傳感器檢測進氣量的多少，ecu根據(jù)進氣量控制噴油量。

在不同的模式下，踩踏加速踏板同樣的角度，實際上電控系統(tǒng)控制的開度是不一樣的，舉例來說，在正常模式，加速踏板踩下20°時，節(jié)氣門翻板打開角度為20°，而在經(jīng)濟模式下，踩下20°時，節(jié)氣門翻板打開的角度可能只有10°，也就是說相對打開的角度更小，而進氣量減少，就意味著噴油量降低，發(fā)動機動力表現(xiàn)變差。

2、變速箱升降檔邏輯控制

對于變速箱來說，當(dāng)處于eco經(jīng)濟模式時，變速箱會采取提前升檔、延遲降檔的策略，使發(fā)動機盡量處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這樣可以降低一些油耗，當(dāng)然，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低，發(fā)動機輸出功率也會減少，這肯定會影響發(fā)動機的動力。

綜上，如果在發(fā)動機速度恒定、速度變化不大或高速工況時，這種eco模式的節(jié)油作用就不大了，汽車某一個速度區(qū)間穩(wěn)定行駛時，對動力的需求時絕對的，變速箱檔位也相對恒定，此時eco模式對于油耗的影響微乎其微。

3、個別車型在eco模式會控制空調(diào)溫度和壓縮機的工作時長

對于有些車型來說，在eco模式下，甚至還會主動控制空調(diào)壓縮機的使用，以實現(xiàn)降低油耗。

根據(jù)上面的解釋，所謂的eco模式，省油的區(qū)間主要還是發(fā)生在頻繁的加速減速等擁堵路況下，而在國道勻速行駛，或者在高速以一個持續(xù)穩(wěn)定的速度行駛時，由于發(fā)動機的輸出功率是固定的，變速箱的檔位也是固定的，加速踏板也會相對保持穩(wěn)定，此時，eco模式對于降低油耗的效果是比較差的。

因此，的確有一些人不愛使用eco，因為eco的作用實在是有限。

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