沃蘭多 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(306條)

單論長(zhǎng)途駕駛的舒適度，一定是crossover車型舒適度更高，crossover車型其實(shí)就是指那些跨界車型；比如寶馬gt系列、比如雪弗蘭沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比如豐田奕澤等等，這類車型很好的結(jié)合了轎車、suv、mpv的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)平衡了轎車、suv的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，只不過(guò)這類車型市面保有度不高！

其次在討論跑長(zhǎng)途用什么車最舒服之前，我們應(yīng)該摒棄視野好壞對(duì)結(jié)論產(chǎn)生的影響，因?yàn)槊慨?dāng)談及suv的時(shí)候、總會(huì)有朋友強(qiáng)調(diào)它更佳的視野，只不過(guò)視野的好壞與舒適度沒(méi)有直接的因果關(guān)系，所以比舒適、若談視野就沒(méi)啥意義了，況且對(duì)于一個(gè)成熟駕駛者而言轎車比suv稍弱的視野根本不是問(wèn)題，如果要以視野來(lái)衡量舒適、那么估計(jì)五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能稱王了！ hip point點(diǎn)?對(duì)?車輛?舒適度?的?影響?

這個(gè)hip point點(diǎn)實(shí)際上就是指駕駛者的髖部支撐點(diǎn)，因?yàn)閟uv、轎車的結(jié)構(gòu)不同，所以這hip point點(diǎn)的布局也不一樣；suv的h點(diǎn)位置較高，從而不用將踵點(diǎn)（也可以理解成踩點(diǎn)、及時(shí)與踏板接觸的位置）拉得過(guò)長(zhǎng)；而轎車的h點(diǎn)位置很低，如下圖所示某運(yùn)動(dòng)型轎車的h點(diǎn)位置幾乎與踩點(diǎn)高度一致，所以轎車為了確保駕駛者腿部還能保持正常的血液循環(huán)，所以把踩點(diǎn)向前拉伸、所以轎車容易對(duì)腿部舒適造成影響！ suv的乘坐舒適度

suv縱向長(zhǎng)度大、更適合大個(gè)子駕駛者去使用，由于h點(diǎn)位置很高、所以suv車型提供的腿部空間比較充足，無(wú)論駕駛者或是乘坐者的下半身都比較舒適，不過(guò)suv因?yàn)閔點(diǎn)比較高、導(dǎo)致坐姿太直板，有些正襟危坐的感覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間保持筆挺坐姿、誰(shuí)都不舒服，尤其是十幾個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛、對(duì)腰部的損耗是很大的，suv跑幾個(gè)小時(shí)的短途肯定比轎車舒服，但跑長(zhǎng)途、還是轎車優(yōu)勢(shì)大；其次suv的高速穩(wěn)定性肯定不如同平臺(tái)的轎車更好，這在一定程度上增加了高速行駛中駕駛者心理層面的壓力！ 轎車的舒適度

轎車h偏低、與踩點(diǎn)高度接近，所以為了保證腿部空間、所以往往把踩點(diǎn)拉長(zhǎng)（或者把h點(diǎn)后移、就是座位后移），所以轎車無(wú)論是駕駛者或乘坐者的腿部都有些不自然（當(dāng)然像勞斯萊斯那樣的轎車內(nèi)部增高座椅、改變h點(diǎn)的做法并不是所有車型都能做到的），所以這方面與suv相比較要差一些！不過(guò)轎車的優(yōu)勢(shì)在于可半臥式的駕駛姿態(tài)、可以在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中降低腰部的疲勞；其實(shí)道理是很簡(jiǎn)單的，suv相當(dāng)于做凳子、而轎車更接近坐躺椅，凳子與躺椅誰(shuí)更舒服還用說(shuō)么？躺椅更容易讓人睡著、因?yàn)槭娣h！ crossover跨界車型

最近這些年來(lái)跨界車型越來(lái)越多，從過(guò)去的寶馬gt車系、到如今的豐田奕澤、雪弗蘭沃蘭多、名爵mg3等等，這類車型的出現(xiàn)很好的在suv、轎車、mpv之間實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，比如跨界車保留了轎車半臥是的坐姿、又擁有suv車型的腿部空間，比轎車視野好、也比suv高速穩(wěn)定度高、還比mpv的碰撞成績(jī)更理想，所以跑長(zhǎng)途舒適度最高的就是這類跨界車型，比如5系gt、跑長(zhǎng)途非常舒適，只不過(guò)這類車型目前保有量并不高！

所以從理論上來(lái)看、真是連續(xù)跑個(gè)十幾個(gè)小時(shí)，還是轎車要舒適一些、半臥式的坐姿好處就在這，對(duì)腰部的影響小，而mpv的坐姿類似轎車、兩者跑長(zhǎng)途差異并不大；而suv的優(yōu)勢(shì)在于更高的座位、使得腿部空間更充裕，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)的駕駛suv很舒適、因?yàn)檠控?fù)荷還未上來(lái)，而時(shí)間繼續(xù)延長(zhǎng)、腰就容易不得勁了，這時(shí)候腿部的舒適與否反而變得不再重要、所以時(shí)間長(zhǎng)了suv反而變得不舒適！

至于越野車的座位形式與suv更接近、所以舒適度也比較類似，不過(guò)越野車為工具屬性其舒適與否往往并不是重點(diǎn)；說(shuō)一千道一萬(wàn)車子的舒適度最難下標(biāo)準(zhǔn)的定義，因?yàn)椴煌囉褜?duì)舒適的理解不同、其次主觀思維對(duì)舒適的影響也很大，比如有些朋友就會(huì)主觀認(rèn)為suv更舒適、這就比較智者見(jiàn)智了，總而言之跑長(zhǎng)途（十幾個(gè)小時(shí)以上）綜合方面最強(qiáng)的是crossover車型、其次是轎車，而suv則相對(duì)差些。