帕加尼Huayra 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

帕加尼的“R”回來了。在大名鼎鼎的Zonda R誕生10年后，帕加尼又一款定位于純賽道用車的產(chǎn)品Huayra R來了。與它的前輩一樣，Huayra R并不能合法上路行駛，并且同樣使用了一款來自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了不可思議的850馬力（625kW）。

　　Huayra R的外觀與今年2月發(fā)布的Huayra Imola有不少相似之處，車輛的前保險杠采用了體積更大，空氣動力學結(jié)構(gòu)更夸張的設計，配合上前機器蓋上的主動式前擾流板，車頭部分的下壓力應當非?？捎^。車身側(cè)面的導風與擾流結(jié)構(gòu)主要集中在車的側(cè)裙部位，多層擾流片的結(jié)構(gòu)造型更為復雜。值得一提的是，新車取消了華麗的鷗翼門設計，更改為相對傳統(tǒng)的蝴蝶門設計，這不僅是為了優(yōu)化車身的空氣動力學設計，同時也是為了進一步減輕車門開啟結(jié)構(gòu)帶來的額外重量。

　　車尾部分的空氣動力學結(jié)構(gòu)則更為激進，首先是位于車輛發(fā)動機艙蓋中央，沿著車頂進氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的后擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調(diào)節(jié)，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方依然是Huayra標志性的中置4出排氣管，而車尾最下部則是兩組體積巨大的后擴散器，并且通過意大利國旗三色進行點綴。而由于是賽車的定位，Huayra R取消了可供日常使用的尾燈，更換為簡單的LED光帶，以追求最極致的輕量化。

　　盡管此次官方并未公布新車的內(nèi)飾官圖，但考慮到其已經(jīng)進化為一輛純粹的賽車，所以相比帕加尼傳統(tǒng)的華麗藝術(shù)流，新車的內(nèi)飾一定會蛻變成純正的賽車風格，例如車輛內(nèi)部用來渲染奢華氣息的真皮也全都換成了戰(zhàn)斗氣息濃郁的Alcantara與碳纖維。

　　為了讓Huayra R有更極致的性能表現(xiàn)，減重是必須的。除了上文提到的內(nèi)飾“偷輕”之外，新車還去除了大燈、尾燈，用上了碳纖維輪圈，采用了更輕薄的玻璃，甚至還把Huayra發(fā)動機上的兩個渦輪增壓器以及相關(guān)的管路給摘除了，其結(jié)果便是僅有1050公斤的車重，甚至比此前發(fā)布的1246公斤的Huayra Imola還輕。

　　而Huayra R上最大的看點，便是前文提到的，被摘除了兩個渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發(fā)動機。這款經(jīng)過AMG工程師重新調(diào)校的發(fā)動機排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經(jīng)達到了850馬力，而輸出最大馬力的轉(zhuǎn)速甚至達到了9000轉(zhuǎn)/分。比此前裝有兩個渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上馬力最大的車型。

　　與這款高亢發(fā)動機相匹配的是一具6速序列式變速箱，并且繼續(xù)采用后輪驅(qū)動，官方并沒有透露新車的加速成績，以及部分賽道的最佳圈速，相信這些數(shù)據(jù)將在日后進行公開。值得一提的是，新車將限量打造30臺，每臺的起售價格為260萬歐元（折合人民幣2015.94萬元）。