【太平洋汽車網(wǎng)】CRV2017尾門是鐵材質(zhì)，鐵材質(zhì)的車尾門構(gòu)造較為普遍，這種材質(zhì)具有散熱性良好、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，因此很多汽車普遍使用鐵材質(zhì)的尾門。

　　日產(chǎn)奇駿、本田CRV、豐田RAV4這三款SUV，一直以來都是SUV市場的爆款車型，被譽(yù)為日系三強(qiáng)。今兒要說的就是奇駿，可能很多小伙伴們并不知道奇駿的汽車尾門材料竟然是塑料的。估計(jì)很多人又要開噴了，說這是日系車偷工減料的一貫作風(fēng)，實(shí)際情況如何呢

　??？在本田的世界里，沒有什么是搞不定的。

　　從MotoGP的聞名世界到F1領(lǐng)域的大放異彩，本田在追求性能的道路上從未有過任何妥協(xié)。即便是在相對(duì)低端的民用車市場上，本田也沒有忘記為這些“通勤買菜利器”去賦予超越同級(jí)的駕駛樂趣。

　　無論是當(dāng)年的EK9還是如今的GK5，都是典型的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。不過你千萬不要認(rèn)為本田的能力只局限于性能與玩樂，在制造居家車型方面，本田同樣有著極高的造詣。而在這其中，CR-V則就是非常好的代表車型。

　　自1996年底CR-V在我國首次推出以來，幾乎歷代車型在推出后都會(huì)直接成為爆款。說它已經(jīng)成為了國內(nèi)緊湊級(jí)SUV中當(dāng)之無愧的王者，絲毫不為過。

　　那么在今天的文章中，咱們就來詳細(xì)說說這臺(tái)“最佳緊湊級(jí)城市SUV”是如何誕生的。

　　第一代CR-V1995-2001年在1995年，當(dāng)時(shí)的SUV市場依舊是以切諾基等老牌勁旅組成的“越野派”，雖然從一定程度來說這些車型相比硬派越野要更加靈活，但偏向越野的設(shè)計(jì)取向依舊不能滿足部分純城市用戶對(duì)操控與舒適的需求。

　　于是在這樣的背景下，第一代CR-V于1995年10月正式誕生了，實(shí)際上本田在推出這款車之前就做出了全球化的推廣計(jì)劃，不過在推出前期這臺(tái)車只在日本本土進(jìn)行銷售。在命名上，本田也有著自己的良苦用心，CR-V在日本本土釋義是Compact Recreational Vehicle（重新設(shè)計(jì)的緊湊型車），歐美地區(qū)的含義則為Comfortable Runabout Vehicle（舒適多地形的乘用車）。

　　第一代CR-V繼承了本田緊湊級(jí)轎車Civic的基因，不過從外觀上來看你很難看出二者的關(guān)系。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)城市SUV車型完全就是新產(chǎn)物，為了讓消費(fèi)者更好的接受這臺(tái)車，設(shè)計(jì)師還是采用了偏向硬派越野的外觀設(shè)計(jì)，例如塑料材質(zhì)包裹的前后保險(xiǎn)杠以及翼子板。橫開式的尾門上懸掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可以單獨(dú)打開，一切都是向著“越野范兒”看齊。

　　不僅如此，第一代CR-V在內(nèi)飾部分還體現(xiàn)出了濃濃的家庭氣息，后排座椅能夠折疊放倒，并且后行李箱蓋板下方隱藏了小型餐桌。具體尺寸為4510x1750x1675mm，軸距為2620mm。座椅采用2+3布局，可以看出這臺(tái)車完全就是為市井生活而打造，整車舒適度MAX。

　　動(dòng)力方面，CR-V在上市初期只推出了一款搭載代號(hào)為B20B的2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率129馬力，峰值扭矩180牛米，在后期的改款中發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為B20Z系列，功率上漲至145馬力，峰值扭矩為194牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）