【太平洋汽車網(wǎng)】八代凱美瑞底盤后護板的拆除方法：1、將車停在平穩(wěn)路上，關(guān)電源熄火；2、借助滑輪或者千斤頂來到凱美瑞車的底盤處；3、直接拆卸下固定螺絲即可。

　　同時拆大眾帕薩特和凱美瑞，底盤差距之大，凱美瑞著實打臉這些天有消息稱，豐田凱美瑞即將被召回，這樣的消息對小編來說確實比較意外。這款車要說也算的上比較經(jīng)典的車型了，并且到目前為止這款車也已經(jīng)更新過好幾代了。目前小編獲悉將召回的是豐田凱美瑞的第八代，召回的原因是因為豐田凱美瑞的發(fā)動機存在問題，在大家的觀念中日產(chǎn)車的發(fā)動機是沒有什么問題的，日系車的發(fā)動機都非常的好，一般是比較靠譜的那種，不會有什么問題。但是事實與之相反，車主反映發(fā)動機的問題已經(jīng)讓開車人得人身安全受到了影響。雖然說是間接影響，但是還需要多加關(guān)注，多加注意的。因為此次的召回數(shù)量比較大，所以一致讓出車友們認為是不是日系車昨日的神話已經(jīng)破滅不復存在了呢？大家試著猜想一下豐田凱美瑞和大眾帕薩特比起來哪個優(yōu)那個劣？咱們就來看看拆開的大眾帕薩特和豐田凱美瑞。

　　咱們先來看看凱美瑞，咱們開一發(fā)現(xiàn)凱美瑞作為日系車在底盤方面別于德系車的地方。豐田凱美瑞的底盤護板裸露的地方只有油管部分。

　　凱美瑞在軸承座以及轉(zhuǎn)向節(jié)用的材料都是鑄鐵材料，并且車架采用的是全框式的副車架，彈簧減震設(shè)備，車身高度可自動調(diào)節(jié)，但是這說的只是新款的凱美瑞。

　　接下來咱們看看帕薩特，整車底盤還算是比較平整的，整體布局也比較對稱。大面積的護板覆蓋，大眾的這一點做得還是非常不錯的。

　　大眾的這款車采用的不是全框式的車架，而是采用的半框式車架，這樣的設(shè)計很難保障車子撞擊時候的安全的。同樣這款車的軸承也是采用的鑄鐵材料，這一點讓小編看上去是比較掉價的，這樣的級別的車子應該采用鋁合金材料才是。

　　不過凱美瑞的底盤護板上開了一個通風口用來散熱，就單從這一點來看就非常的掉價，這個級別的車子還用這樣的散熱裝置，讓凱美瑞著實打臉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）