雅閣 參考價(jià)：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4360條)

1、混動技術(shù)：

豐田的混合動力技術(shù)也是現(xiàn)階段最先進(jìn)最成熟的汽車節(jié)能減排技術(shù)，除了可使油耗減少約40%，動力性能還可提升約30%。當(dāng)車輛在起步和怠速階段，完全依靠電機(jī)驅(qū)動，可以做到0排放0油耗；而當(dāng)車輛的電池電量不足時，內(nèi)燃機(jī)則會帶動發(fā)電機(jī)給電池充電，減速時也可以做到給電池充電，也就是說即使在擁堵的情況下，車輛也還是可以做到百公里3~4個油耗。

2、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)：

馬自達(dá)從轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，始終堅(jiān)持走自然吸氣發(fā)動機(jī)的道路。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不只針對發(fā)動機(jī)和變速箱，還包括底盤、車身等主要部件進(jìn)行全面優(yōu)化。發(fā)動機(jī)發(fā)揮出超高的壓縮比，大幅度提升燃燒效率、降低油耗和增加扭力；變速箱變得更加平順、驅(qū)動感更加直接；底盤實(shí)現(xiàn)操作精準(zhǔn)和乘坐舒適度兩個特點(diǎn)；車身結(jié)構(gòu)方面也提高了剛性和降低了重量，安全性也有了進(jìn)一步的保障。馬自達(dá)第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，壓縮比可達(dá)到18:1，燃油熱效率可能高達(dá)50%。

3、VC-T發(fā)動機(jī)技術(shù)：

這是日產(chǎn)研發(fā)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，采用包括可變壓縮比、雙循環(huán)、混合噴射、電控渦輪泄壓在內(nèi)的多項(xiàng)前衛(wèi)“黑科技”而研發(fā)出來的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機(jī)構(gòu)，目的是改變了活塞運(yùn)行時的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置，從而使發(fā)動機(jī)的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時，發(fā)動機(jī)可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時，發(fā)動機(jī)可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)大的動力輸出。

附：日系車的優(yōu)勢：

1、符合市場需求：

日系品牌能夠取得市場份額的穩(wěn)步上升，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品符合中國市場現(xiàn)階段的消費(fèi)能力，同時在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上符合東方人的消費(fèi)價(jià)值取向和審美偏好。

2、引導(dǎo)市場需求變化：

日系轎車設(shè)計(jì)在中國市場根據(jù)需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導(dǎo)需求變化，而不是在滯銷狀態(tài)時才換型。廣州本田在老雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣并停止生產(chǎn)老雅閣；新馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在持續(xù)熱銷的形勢下?lián)Q型；卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是在花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）熱銷時及時推出的。

3、良好的成本控制能力：

有能力把價(jià)位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業(yè)中，日本企業(yè)的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市價(jià)格足足比原裝進(jìn)口車便宜了十幾萬元。高性價(jià)比使新車一上市就熱銷，甚至供不應(yīng)求。