隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款寶馬5系新能源（詢底價(jià)|查參配）。

　　寶馬5系新能源車頭呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重大方，同時(shí)也有一定的精致感。

　　寶馬5系新能源車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配精致的尾燈，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)讓整車的豪華感更加凸顯。

　　寶馬5系新能源內(nèi)飾顯得頗具高貴的感覺，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　寶馬5系新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總功率95馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩250?！っ?，工信部綜合油耗1.6L/100km，工信部純電續(xù)航里程67KM。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，來看一下后排，寶馬5系新能源后排空間充裕，除了日常家用代步，自駕旅行長(zhǎng)時(shí)間乘坐也可以。寶馬5系新能源的車尾采用了大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)沒有特別個(gè)性張揚(yáng)，這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

寶馬5系新能源?2019款 改款 530Le 先鋒版動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 改款 530Le 先鋒版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@peugeot_2009說道：“靈敏、靈敏，不會(huì)出現(xiàn)剎車失靈、減速的情況；”

網(wǎng)友@happysky2009說道：“方向盤比較運(yùn)動(dòng)，及時(shí)的舒適度也比較重，可能我以前的車方向盤太輕了”

網(wǎng)友@與好車的邂逅說道：“本來寶馬5系的操控性就是其看家本領(lǐng)。加入電機(jī)后，低速加速能力更強(qiáng)，油門反應(yīng)也更加靈敏，操控性能有了進(jìn)一步的提高。駕馭感極強(qiáng)，讓我印象深刻?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）