Rapide 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(11條)

阿斯頓馬丁表示，“圣埃森特將會(huì)更有效率，因?yàn)樗窃谏w登15年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立的新工廠(chǎng)?！?p>阿斯頓馬丁DBX將在2019年前接近生產(chǎn)時(shí)展示。

威爾士工廠(chǎng)每年將生產(chǎn)7000輛汽車(chē)，與Gaydon相同，但只有一條生產(chǎn)線(xiàn)，而不是兩條。St Athan由三個(gè)改建的皇家空軍機(jī)庫(kù)組成——第一個(gè)是白車(chē)身工廠(chǎng)，第二個(gè)是噴漆車(chē)間，第三個(gè)是總裝車(chē)間。

該工廠(chǎng)將于明年春天開(kāi)始試產(chǎn)新款DBX SUV，一系列車(chē)型內(nèi)部稱(chēng)為PT2(用于生產(chǎn)測(cè)試2)。作為阿斯頓馬丁電動(dòng)推力的先驅(qū)，Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E也將于2019年正式開(kāi)門(mén)生產(chǎn)。作為勞斯萊斯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全電動(dòng)汽車(chē)陣容的一部分，拉貢達(dá)豪華品牌的首款汽車(chē)將于2021年投產(chǎn)。

Rapide E基于Rapide四門(mén)車(chē)，由800V、65kWh電池組和兩個(gè)總功率為602bhp的后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將建在圣塔坦站的前置戰(zhàn)斗機(jī)涂裝設(shè)施中。一旦有限的運(yùn)營(yíng)完成，該單位將被轉(zhuǎn)化為一個(gè)試生產(chǎn)工廠(chǎng)，阿斯頓工程師可以在那里為未來(lái)的車(chē)型嘗試新的生產(chǎn)方法。

工廠(chǎng)的建設(shè)目前處于第三階段，也是最后階段，生產(chǎn)線(xiàn)即將完工，為制造商在2019年推出其新款DBX跨界車(chē)奠定了基礎(chǔ)。雖然不是每輛在圣阿爾森生產(chǎn)的汽車(chē)都將電氣化，但該品牌的目標(biāo)是到2020年代中期為其產(chǎn)品線(xiàn)中的所有汽車(chē)提供電動(dòng)選擇。

DBX已進(jìn)入全球增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，并有巨大潛力擴(kuò)大阿斯頓馬丁的銷(xiāo)量，使其進(jìn)入新的市場(chǎng)。這將是阿斯頓馬丁計(jì)劃推出的七款新車(chē)型中的第一款。這些新車(chē)型的開(kāi)發(fā)是基于這家英國(guó)公司最近在2017年實(shí)現(xiàn)的九年高銷(xiāo)量。

因此，St Athan工廠(chǎng)將在阿斯頓馬丁的產(chǎn)量增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。它也將是阿斯頓馬丁開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵地點(diǎn)，首款Rapide E將于2019年上市。

St Athan將雇用700名工人，他們是在2016年的一次招聘活動(dòng)中從3000名申請(qǐng)者中挑選出來(lái)的。從2019年初開(kāi)始，St Athan現(xiàn)有員工數(shù)量將增加一倍，屆時(shí)新生產(chǎn)線(xiàn)將開(kāi)始生產(chǎn)原型車(chē)。DBX SUV的

70名威爾士員工在阿斯頓馬丁位于花園的現(xiàn)有工廠(chǎng)接受了兩年半的培訓(xùn)，隨著公司新車(chē)產(chǎn)量的增加，他們將負(fù)責(zé)培訓(xùn)所有新員工。計(jì)劃在2020年初雇傭全部員工，因?yàn)镈BX即將完成。

阿斯頓首席執(zhí)行官安迪帕爾默(Andy Palmer)此前曾表示，該公司各個(gè)站點(diǎn)的活動(dòng)之間會(huì)有一些重疊：“如果我們已經(jīng)在蓋登生產(chǎn)了圣阿薩恩所需的組件，那么似乎沒(méi)有必要再次進(jìn)行全面的工具安裝。同樣的，在圣亞森，尤其是電氣化等領(lǐng)域，顯然也會(huì)在外傳中應(yīng)用。

“但是，原則上，我喜歡擁有兩家相互競(jìng)爭(zhēng)的工廠(chǎng)的想法，尤其是一家在英格蘭，另一家在威爾士。這促進(jìn)了良性競(jìng)爭(zhēng)，而且一方會(huì)拖累另一方?！?p>2017年8月，阿斯頓馬丁聘請(qǐng)前瑪莎拉蒂和法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)所有者Joerg Ross擔(dān)任動(dòng)力系統(tǒng)的新首席工程師——此舉是其推廣電氣化的一部分。

羅斯抵達(dá)后，帕爾默表示，“我們將在圣亞森設(shè)立一個(gè)工程中心，這也可能是我們將完成大部分電氣化工作的地方?！薄傲硗?，我們將在這里設(shè)立我們的網(wǎng)絡(luò)安全部門(mén)。這幾天談的都是自動(dòng)駕駛，但很少有人談如何保證這些車(chē)不會(huì)被黑，而且在很多方面，這比自動(dòng)駕駛要困難得多。然而，除非汽車(chē)是安全的，否則它們將無(wú)法自動(dòng)駕駛。"

Gaydon將創(chuàng)造另外250個(gè)工作崗位。阿斯頓聲稱(chēng)，根據(jù)目前的擴(kuò)張計(jì)劃，總共將創(chuàng)造1000個(gè)工作崗位。

帕爾默說(shuō)：“由于其巨大的規(guī)模和尺度，圣亞森超級(jí)機(jī)庫(kù)為我們提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)建造第二個(gè)制造工廠(chǎng)。就像我們的總部和前皇家空軍基地的跑車(chē)工廠(chǎng)一樣，圣阿薩恩可能是一個(gè)很好的選擇。我們有三個(gè)機(jī)庫(kù)；一個(gè)給車(chē)身做白處理，一個(gè)做噴漆車(chē)間，一個(gè)負(fù)責(zé)裝修和總裝。”