奔馳A級 參考價：21.48萬起

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后排安全氣囊可以提供S級行政后排座椅套件，采用圓柱管狀結構，在撞擊時會充入壓縮空氣，形成“翼形”結構。然后，在框架結構的中心部分展開一個大的“帳篷狀”安全氣囊。

與前排的普通安全氣囊不同，德國汽車制造商表示，新的管狀設計可以快速部署相對較大的安全氣囊。整個過程也是在相對較小的力的作用下進行的，從而降低了受傷的風險。

后部安全氣囊與新型充氣式安全帶配合使用，該安全帶還配有帶照明的可選“設計師安全帶扣”，可以使安全帶的固定更容易，并可能使您在這樣做時看起來更好。

后排乘客并不是唯一獲得新安全氣囊技術的人。在兩個前排乘客之間，奔馳還增加了新的中央安全氣囊，防止兩個頭部碰撞，尤其是側面碰撞。

作為附加的側面碰撞預防功能，新的可選E-Active車身控制功能(由48V底盤啟用)可以在檢測到即將發(fā)生的側面碰撞時將整車提升80mm，從而將主要力傳遞到更具彈性的位置子結構，并減少對主乘客艙的損壞。

E-Active車身控制系統(tǒng)也直接集成到新的MBUX系統(tǒng)中，功能更加強大。它使用20個傳感器和立體攝像機每秒掃描路面超過1000次，以相應地調整懸架，從而在道路上更平穩(wěn)地行駛。

此外，該系統(tǒng)可以在預測彎道時主動調整減震器和彈簧的剛度，甚至主動“傾斜”到角落，這對容易暈車的乘客尤其有用。

關于肘和肘，即將推出的S級轎車將是第一款具有后輪轉向功能和高達10度鉸接的奔馳。因此，奔馳聲稱即將推出的S級轎車將擁有與緊湊型轎車相同的機動性，其轉彎半徑小于11米(轉彎半徑小于5.5米)。

駕駛輔助套件也增加了新功能，如之前條目中詳細介紹的主動盲點輔助系統(tǒng)。作為一種新的改進的停車輔助系統(tǒng)，主動轉向輔助系統(tǒng)將自動將汽車移開，以允許緊急服務車輛通過。

就像近20年前奔馳車型的AEB系統(tǒng)首次從S級引入一樣，我們絕對可以期待看到這些新功能逐漸滲透到其他三星級車型的陣容中。