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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

我們從引擎開始。C43的動力裝置和最近裝在AMGSL43上的大致相同，核心是2.0升四缸發(fā)動機(jī)。到目前為止，很不起眼。偉大的六人怎么了？好了，這個把那些老六們牢牢固定在了他們的后端。

M139L發(fā)動機(jī)，其中L代表縱向，是世界上第一款配備電動廢氣渦輪增壓器的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，旨在消除傳統(tǒng)的渦輪遲滯，并利用梅賽德斯-AMGPetronasF1團(tuán)隊一直在使用的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)開發(fā)而成。

一個4厘米厚的扁平電機(jī)直接安裝在渦輪增壓器軸上，位于渦輪和壓縮機(jī)葉輪之間。這允許壓縮機(jī)葉輪快速加速，而不必依靠廢氣在熱側(cè)纏繞渦輪葉輪。這不僅改善了發(fā)動機(jī)在低速時的響應(yīng)，也意味著即使在節(jié)氣門關(guān)閉時也能保持增壓壓力。

渦輪增壓器由48伏結(jié)構(gòu)驅(qū)動，轉(zhuǎn)速可達(dá)175000轉(zhuǎn)/分，即每秒近3000轉(zhuǎn)，而M139L動力裝置的剛性封閉甲板結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)160巴的峰值燃燒壓力。兩個水泵確保冷的氣缸蓋和熱的曲軸箱以獲得最佳效率。

峰值功率在6750rpm時額定為300kW，峰值扭矩在5000rpm時達(dá)到500Nm。在某些情況下，輕型混合動力系統(tǒng)還可以產(chǎn)生10kW的瞬時升壓，這要?dú)w功于皮帶驅(qū)動的起動機(jī)發(fā)電機(jī)(RSG)。當(dāng)與RaceStart啟動控制系統(tǒng)和4Matic全輪驅(qū)動系統(tǒng)配合使用時，這意味著0-100km/h的時間僅為4.6秒。

Mercedes -AMG將C43的最高速度限制在250公里/小時，盡管可選的AMG driver kit可以將其提高到265公里/小時。對于我們的德國同事來說，這聽起來像一個，而不是澳大利亞買家會太興奮的任何事情。

梅賽德斯-AMG為C43配備了動態(tài)排氣系統(tǒng)，其聲音特性由排氣閥控制。然后就是AMGRealPerformanceSound——對，真的是3354。它的排氣管里有一個傳感器，可以向車內(nèi)輸入音頻。AMG將其描述為“特別情緒化的聲音體驗”。我們迫不及待地想報道這項功能的成功或失敗。

全驅(qū)系統(tǒng)絕對后偏，前固定31%，后分配69%。配合AMG動態(tài)選擇系統(tǒng)使用，有五種模式，可以在濕滑、舒適、運(yùn)動、運(yùn)動、個人駕駛模式下循環(huán)。最重要的是，有AMGDynamics的基本、高級和專業(yè)套件，可以進(jìn)一步微調(diào)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)。控制系統(tǒng)可以在“運(yùn)動”模式下打開以獲得更多的偏航角，或者關(guān)閉以開始行駛軌跡。自適應(yīng)減震器是標(biāo)配，有三種模式——舒適，運(yùn)動和運(yùn)動。

后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保了靈活性。這套系統(tǒng)可以讓后輪和前輪在最高100 km/h的速度下做出2.5度的最大角度(取決于AMG動態(tài)設(shè)置)，然后后輪和前輪平行轉(zhuǎn)向以提高穩(wěn)定性，但最多只有0.7度。制動任務(wù)由帶有內(nèi)部通風(fēng)和穿孔的鐵制動盤負(fù)責(zé)。制動盤尺寸為370x36，前部為四缸固定卡鉗，后部為單活塞浮動卡鉗夾緊的320x24轉(zhuǎn)子。

C43有轎車和旅行車兩種款式，但是澳洲奔馳并沒有承諾推出旅行車版本，考慮到這個市場對高性能SUV的偏好，這也是可以理解的。

C43有一個專用于AMG的散熱器格柵和一個具有空氣動力學(xué)特性的前裙板，而在后面有一個具有擴(kuò)散器外觀的后裙板和兩個圓形雙排氣管裝飾元素。雖然聽起來不完全實用，但確實很好看。18英寸的合金輪轂是標(biāo)準(zhǔn)配置，但在提供19英寸和20英寸的選擇時，我們看不到許多堅持使用標(biāo)準(zhǔn)輪輞的買家。

機(jī)艙配備了專門移植的AMG版MBUX信息娛樂系統(tǒng)，集成了AMGTrackPace數(shù)據(jù)記錄儀。機(jī)艙配備AMG座椅，由耐磨Artico人造革和黑色Microcut微纖維制成，紅色撞色縫線與紅色安全帶相抵消。

AMG高性能方向盤飾有納帕真皮和鋁制換擋撥片。安裝在車輪上的兩個圓形manetino表盤允許快速選擇駕駛模式。如果你忘了你是怎么花錢的，客艙還配備了AMG運(yùn)動踏板，AMG地墊和AMG照明門檻飾件。

看來，我們要等到明年晚些時候，也許甚至更晚，才能看到令人窒息的C63e模型，但C43和C63買家之間總是有非常具體的差異。前者想要更一般的，但還能好玩的，后者想要高性能的轎車，不太妥協(xié)。這種分化似乎還在繼續(xù)。

奔馳澳大利亞尚未公布國內(nèi)市場車型的定價和詳細(xì)的內(nèi)飾規(guī)格，但如果你對C43轎車(預(yù)計2023年上半年到貨)的預(yù)算在12.5萬美元左右，我們認(rèn)為你不會偏離主題太遠(yuǎn)。

我們期待駕駛汽車，如果梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商記錄的興趣表達(dá)可以接受，那么澳大利亞性能車買家也可以接受。