軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5774條)

一輛車能開14代是什么概念？縱觀中國歷代，能有14代皇帝傳世的，實屬罕見。從這個角度來說，說軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開創(chuàng)了一個屬于自己的時代并不為過。不過有意思的是，從1959年推出第一款車型開始，“快樂與美麗”就一直是軒逸的“執(zhí)政方針”，到了第14代軒逸也沒有改變這個方針。

軒逸在中國的時間不長。2006年進入中國時已經(jīng)是第12代，但這并不妨礙它迅速成為中國市場的家用車之王。短短幾年時間，軒逸的銷量逐年攀升。到第13代上市時，年銷量已經(jīng)從8萬臺跨越到30萬臺，2018年，年銷量已經(jīng)達到47萬臺。14代軒逸上市后，月銷量依然可以輕松突破3萬臺。

14代軒逸的銷量能上升到多高還很難說，但可以肯定的是，即使新車采用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺，即使在駕駛操控上有了特別的提升，新車舒適居家的基調依然不變，依然在傳遞“美好”二字。所以我們還是能看到日產(chǎn)沙發(fā)的舒適和后排空間的豪華。但是，14代軒逸更進一步。它并不滿足于延續(xù)之前的油耗優(yōu)勢，而是決定在這方面有所突破。正因如此，軒逸《一箱油挑戰(zhàn)》第五季才會精彩紛呈。

想看看燃油車和混動車的油耗？

今年的節(jié)油大賽是軒逸“一箱油挑戰(zhàn)賽”第五季。這一季的主題是“行萬里路，快樂海岸線”，顯然是圍繞海岸線這個主題展開的。我參加了這一季的第一部分，從中國海岸線最北端的丹東，到位于山東半島南部的青島。如果排除200公里的輪渡行程，整個行程將達到850多公里。

既然是比賽，就要講公平。有了前幾個賽季的經(jīng)驗，今天的節(jié)油賽非常專業(yè)。一車兩人，賽前稱選手和他們的行李。在為期四天的比賽中，除了每天會選出“一日油耗王”外，最后還會選出冠軍。最終排名自然首先要看實際油耗表現(xiàn)。如果油耗一致，就看誰的里程更長了。里程相同的話，就看哪輛車重了。

除了賽制之外，本賽段所選路況也盡可能模擬真實駕駛路況。大部分路況以國道、省道為主，期間很多城市路況混雜甚至擁堵，而高速公路只占幾十公里。這條路線高度模擬了自駕出行的場景。如果你是go on road trip的粉絲，這個挑戰(zhàn)更值得參考。

除了強調公平和模擬真實路況，本次比賽的一大亮點是一輛豐田混動車型將以同樣的節(jié)油駕駛風格參加挑戰(zhàn)，走同樣的路線?？梢?4代軒逸對自己的油耗表現(xiàn)是如此的自信，敢于和豐田的混動車型在油耗上一較高下。有意思的是，我不久前剛剛測試了豐田的混動系統(tǒng)的油耗，所以我很關心油耗的最終結果。

所以不要問我節(jié)油賽有什么意義。我就想知道在新能源不可逆轉的現(xiàn)實下，沒有電機的幫助，傳統(tǒng)內燃機還有多少尊嚴？

軒逸：因為我覺得我的油耗還有很大的提升空間。

以上只是一個玩笑，但從14代軒逸的變化來看，很多變化都是圍繞降低油耗展開的。既然是節(jié)油賽，我覺得有必要和大家聊聊14代軒逸的諸多改動。

從實用的角度來看，14代軒逸主要做了兩件事，降低油耗和提高駕駛舒適性。通過四天的賽程，我們不僅可以看到新車的省油實力，也只是體驗新車的長途駕駛舒適性。這兩方面的提升與CMF平臺和第三代HR1密切相關

在CMF平臺的賦能下，14代軒逸擁有更好的車身結構。更寬更低的車身不僅改善了乘坐空間，還將重心降低了17mm。車身扭轉剛度提高34%，轉向裝置剛度和懸架橫向剛度均有所提升，有效提升了新車的動力性能。此外，全新的車身結構帶來0.26Cd的低風阻系數(shù)，主動進氣格柵關閉后可降低0.01Cd的風阻，從而降低1.5%的油耗。

第三代HR16發(fā)動機也取得了巨大的成就。新增的EGR系統(tǒng)可以精確控制尾氣，有效抗爆震，低速高負荷節(jié)油4%-6%，降低車輛在城市道路上行駛的油耗。VTC是電控的，不僅反應比液壓快，而且耗能少。鏡像噴射氣缸孔技術和TCV智能擾流板控制技術的增加也旨在通過減少爆震和摩擦來降低油耗。新發(fā)動機的壓縮比也由原來的9.8: 1提高到10.8: 1，動力性能進一步提升。

以上是關于14代軒逸和混動是否性價比高的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。