后置發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)GT-R渲染是日本保時(shí)捷
現(xiàn)在,在深入研究這個(gè)故事之前,讓我們指出作品背后的數(shù)字藝術(shù)家Yasid Oozeear將他的重新設(shè)計(jì)標(biāo)記為一個(gè)中型引擎,盡管同時(shí)也表明這不是一個(gè)技術(shù)上的努力。
“別問這怎么可能,因?yàn)槲彝耆恢馈5偪竦南敕ň驮谀抢?,這就是我來這里的目的?!盤ixel大師一直在提出令人費(fèi)解的虛擬建議,下面的第二篇Instagram帖子對此進(jìn)行了解釋。動(dòng)畫以簡短的動(dòng)畫形式展示了該設(shè)備的誕生過程。
但是,至少從這些人的眼中,電機(jī)似乎在后面足夠的位置,它不應(yīng)該帶有后置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽,這就是為什么我們以這種方式指代機(jī)器。與此同時(shí),我們必須解釋這一點(diǎn),因?yàn)?017款保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) RSR賽車已經(jīng)表明,通過交換發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置,可以在兩種布局之間切換。
然后是下面的第一篇文章,它使我們能夠更好地了解數(shù)字還原的日產(chǎn)光環(huán)汽車。
正如藝術(shù)家所指出的,后懸架現(xiàn)在更寬了,所有這些都是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī),而后排座椅的起飛和降落功能也達(dá)到了類似的目的,盡管后者的舉動(dòng)可能是可選的。這完全取決于包裝。
說起來,現(xiàn)在渦輪增壓器在后面,換一個(gè)更大的渦輪增壓器應(yīng)該很容易。正如你將看到的,這是工廠車輛的一個(gè)重要限制。那些希望為這些可愛的四位數(shù)輸出安裝一個(gè)相當(dāng)大的渦輪增壓器的人通常會(huì)將它移向車輛的前方。
在現(xiàn)實(shí)生活中,擴(kuò)散器可能會(huì)也可能不會(huì)在車下運(yùn)行。好在這個(gè)賽事的圈速比較遠(yuǎn),離唯一安裝在車輛上的超大型航空部件也很遠(yuǎn)。
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