奔馳EQS 參考價：88.10萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

寶馬表示，除了評估i7的駕駛動態(tài)，其工程師還在使用結(jié)冰的表面和積雪的道路來測試電動汽車抵御嚴寒天氣的能力。

這家德國公司聲稱i7是“世界上第一款全電動豪華汽車”，盡管它將在全球范圍內(nèi)與梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和美國的LucidAir競爭。

它還將與較小的奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT，奔馳EQE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉模型電動汽車競爭。

I7的大部分設(shè)計與下一代7系相同，擁有豪華轎車般的車身，傳統(tǒng)的轎車比例和長軸距。

在設(shè)計上，迷彩使得i7外形的細節(jié)很難分辨，但你可以看到一對更低的、水平方向的大燈。這些可能與位于較高位置的細長日間行車燈條相匹配。——本質(zhì)上類似于即將推出的XM性能SUV。

大燈下方還有一組細長的進氣口，以及更大的“腎形”格柵。相比寶馬其他一些新鮮的展示，它的設(shè)計更為保留。

該品牌標志性的Hofmeister kink保留在C柱中，并將配備一組類似于iX的齊平門把手。

在內(nèi)部，預計i7系列和7系列都將采用類似于iX的機艙設(shè)計，其標題是一個彎曲的儀表盤，帶有12.3英寸的數(shù)字儀表盤和14.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)，運行寶馬最新的iDrive8用戶界面。

據(jù)證實，寶馬i7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將采用相同的集群架構(gòu)(CLAR)——，使其首次亮相目前的第7代系列作為其內(nèi)燃機雙?？蓴U展平臺還支持電動i4和iX型號。

此外，寶馬表示i7將采用該品牌第五代eDrive技術(shù)，如iX跨界車所示。動力系統(tǒng)細節(jié)尚未公布，但iX提供了三種動力系統(tǒng)選擇：xDrive40、xDrive50和旗艦M60。

在中端xDrive50配置中，iX產(chǎn)生385kW的功率和765Nm的扭矩，允許0-100km/h持續(xù)4.6秒，聲稱的續(xù)駛里程約為630 km。

升級到注重性能的旗艦iXM60可以將功率輸出提高到440kW，完整的細節(jié)尚未公布。

預計這兩套動力系統(tǒng)將位于i7以下，電動車的低懸掛設(shè)計可能會增加行駛里程。

寶馬預計將在未來幾個月推出2023i7。這款旗艦電動轎車可能會在2022年底前與其內(nèi)燃機7系雙胞胎一起投產(chǎn)。