【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】大眾高爾夫六1.4t拆進(jìn)氣歧管具體方法：1、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及所有用電器，拔出點(diǎn)火鑰匙，然后擰出電纜導(dǎo)向件的防松銷(xiāo)；2、松開(kāi)連接進(jìn)氣歧管下部件和汽缸蓋的所有普通螺栓，繼而撬開(kāi)凸耳并拔出進(jìn)氣歧管下部件；3、脫開(kāi)噴油閥插頭連接；4、將燃油分配器與噴油閥一起均勻拔出即可。

　　進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)拆解冷卻系統(tǒng)示意圖，彩色為獨(dú)立的進(jìn)氣渦輪循環(huán)冷卻系統(tǒng)，灰色為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的循環(huán)冷卻系統(tǒng) （藍(lán)色為低溫冷卻液，紅色為溫冷卻液）這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)大特色就采用了兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)：套主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)自身冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中的水泵通過(guò)皮帶曲軸相連接，直接靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)冷卻液的循環(huán)，也可稱為主循環(huán)；另套冷卻系統(tǒng)主要用于渦輪增壓器增壓空氣的冷卻，通過(guò)電動(dòng)冷卻液循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)冷卻液實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立循環(huán)系統(tǒng)，也可稱為副循環(huán)。

　　副循環(huán)中冷卻液循環(huán)泵位置示意圖1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)也大眾首次采用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式。其中獨(dú)立的冷卻液循環(huán)泵主要用于給增壓系統(tǒng)冷卻，包括兩個(gè)循環(huán)通道：個(gè)經(jīng)過(guò)渦輪增壓器，為渦輪系統(tǒng)冷卻；另個(gè)流經(jīng)進(jìn)氣岐管內(nèi)的氣液熱交換器（冷卻器），為增壓空氣進(jìn)行冷卻。兩套獨(dú)立冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了缸蓋缸體溫度的不同，在不同工況下可以根據(jù)需要分別對(duì)不同的部分進(jìn)行冷卻。下面我們就先對(duì)外部的獨(dú)立循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行拆解。

　　獨(dú)立的冷卻液循環(huán)泵由電機(jī)帶動(dòng)的冷卻液循環(huán)泵通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的冷卻液循環(huán)泵大眾這款EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的大特色，這個(gè)泵通過(guò)螺栓固定在缸體，安裝在進(jìn)氣歧管下面，獨(dú)立冷卻系統(tǒng)的核心部分。它根據(jù)負(fù)荷來(lái)操作控制，將冷卻液通過(guò)前端的泵口從附加散熱器中吸出，泵入進(jìn)氣歧管內(nèi)的冷卻器另側(cè)的渦輪增壓器。

　　拆卸下來(lái)的冷卻液循環(huán)泵這套冷卻液循環(huán)泵會(huì)在不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，由行國(guó)電腦控制進(jìn)行智能的工作，它在下面幾種情況下會(huì)被開(kāi)啟：

　　1、每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的時(shí)間內(nèi)

　　2、輸出扭矩持續(xù)在100Nm以的時(shí)候

　　3、進(jìn)氣歧管內(nèi)增壓空氣溫度持續(xù)超過(guò)50°C

　　4、兩個(gè)增壓空氣溫度傳感器（分別位于進(jìn)氣歧管的冷卻器前后）之間的溫差小于 8°C

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)每工作120s，其工作10s，避免渦輪增壓器產(chǎn)生熱量積聚

　　6、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，根據(jù)邁普?qǐng)D*決定從0至480s之間的工作時(shí)間，避免渦輪增壓器過(guò)熱而產(chǎn)生故障（*邁普?qǐng)D存于電腦程序中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度、壓力其他工況來(lái)確定循環(huán)泵工作延時(shí)的個(gè)維函數(shù)）獨(dú)立循環(huán)中循環(huán)水的兩個(gè)回路：冷卻器（左）渦輪增壓器（）采用獨(dú)立電機(jī)帶動(dòng)水泵的冷卻系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，由于并不直接通過(guò)曲軸的動(dòng)力進(jìn)行工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間速行駛后，車(chē)主如果直接熄火，這套獨(dú)立的冷卻液循環(huán)泵仍會(huì)會(huì)自動(dòng)繼續(xù)工作段時(shí)間，消除了渦輪增壓器因過(guò)熱產(chǎn)生的故障隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）