魔方 參考價：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

“新三大件”能否取代“老三大件”在業(yè)內(nèi)引起了不小的爭議。理性看待這個問題，只能說“新三大件”在政策、行業(yè)、市場的支持下有這樣的趨勢，但很難完全取代“老三大件”。畢竟動力電池、軟件、芯片這三個新的核心部件要想真正有競爭力，還得滿足兩個前提條件。一是產(chǎn)品必須是新能源車，二是成本不會低，這就使得有這種前提條件的車往往會失去入門級市場。換句話說，對于乘用車入門市場和燃油車市場，由發(fā)動機、變速箱和底盤組成的“三巨頭”仍然占據(jù)主導地位。

6月14日，北京汽車首次曝光了旗下明星產(chǎn)品魔方（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的核心技術，該產(chǎn)品被評為“中國十大心臟”發(fā)動機魔芯。從數(shù)據(jù)端到技術端，魔芯讓世界看到了“北汽動力”，這是繼長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列之后，又一款被業(yè)界無限看好的國產(chǎn)發(fā)動機。要知道，長安家族藍鯨系列發(fā)動機的強勁表現(xiàn)，在十萬級家用車市場可謂是呼風喚雨。像“CS”、“UNI”等陣營的熱銷，都證明了成熟的動力系統(tǒng)依然適用于“真香法”。北汽魔方的崛起勢必會對長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T藍鯨車型構成直接挑戰(zhàn)，那么，魔方能否憑借“魔核”的力量后來居上呢？核心對決，“中國之心”北汽魔方和長安UNI-T的競爭都有一個顯著的共同點，那就是兩款車都以核心動力系統(tǒng)著稱。前者來自中國的魔芯，一臺堪比2.0T合資的1.5T發(fā)動機，一臺曾被評為“中國心十大發(fā)動機”的國產(chǎn)發(fā)動機，一臺被萬千年輕人評為“魔方”的“中國動力”。相比之下，后者也有更多的頭銜和強大的背書，有眾所周知的“藍鯨”力量，有用引擎帶動整個品牌前進的老牌傳統(tǒng)力量。魔方UNI-T在動力系統(tǒng)層面的PK就像是神仙的把戲，是國產(chǎn)頂級小排量渦輪發(fā)動機的一場“華山論劍”。那么，這場核心對決誰更勝一籌呢？

從數(shù)據(jù)上看，魔芯1.5T發(fā)動機搭載世界級龍舟杯十大七速濕式動力換擋，最大功率135kW，峰值扭矩305nm，動力水平優(yōu)于大部分豪華或合資品牌的主流2.0T發(fā)動機(中低功率)；藍鯨1.5T發(fā)動機最大功率138kW，峰值扭矩300nm.兩者的最大功率和峰值扭矩基本相當，一定程度上證明了魔芯完全有資格與藍鯨一較高下。至少從根本上來說，兩者都是國產(chǎn)小排量渦輪的天花板。被業(yè)界公認為同級別標桿，魔芯1.5T和藍鯨1.5T肯定有獨特的技術亮點。比如在提高發(fā)動機的動力響應方面，兩款發(fā)動機都各有神通。魔芯1.5T發(fā)動機在行業(yè)內(nèi)首次搭載同超跑車型的VGT增壓器技術，可提升43%的動力響應速度，并在1500轉時觸發(fā)峰值扭矩；藍鯨1.5T發(fā)動機采用雙出口缸蓋集成排氣、雙渦管、電磁控制渦輪增壓器，同樣可以擁有快速的動力響應。在燃燒效率方面，“魔芯”通過高滾流比導氣管、350bar高壓噴射系統(tǒng)、掩蔽結構等細節(jié)設計，使?jié)L流比提高113%，發(fā)動機湍流動能提高110%，保證燃料充分燃燒；“藍鯨”采用空氣引導式高效超凈燃燒系統(tǒng)，輔以缸內(nèi)350bar直噴技術，同樣可以實現(xiàn)缸內(nèi)均勻燃燒，混合均勻度提升8.2%，湍流動能提升30%。關于燃油經(jīng)濟性，首先，燃油效率對燃油經(jīng)濟性起著決定性的作用。此外，魔方的1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)技術，同時配合高壓縮比的設計方案，可以有效減少泵送空氣。官方新車WLTC百公里油耗僅為7.18L，最高節(jié)油5.5%；再看UNI-T，加了全可變排量油泵，可以精確控制油壓，減少發(fā)動機摩擦和油耗

在發(fā)動機熱管理方面，“魔芯”配備了快速預熱功能、高效水泵、30mm“最淺水套”設計和分層冷卻設計。官方數(shù)據(jù)顯示，其“點火”升溫至70只需230秒，可抵御零下40的嚴寒；在快暖車方面，長安官方并沒有進行專門的說明和宣傳。但關于冷卻系統(tǒng)，UNI-T配備了外置水冷和中冷，在實際冷卻效果上比風冷機型更顯著。畢竟10萬出頭的車型很少有自帶水冷裝置的。在減重輕量化方面，“魔芯”采用了16個減重方案，34個零件重量控制，減重系數(shù)處于行業(yè)上限，而“藍鯨”來自OEM動力模塊化平臺，加上鋁合金缸體的應用，在輕量化方面也取得了不錯的成績?？偟膩碚f，“啟動專項“瘦身”計劃”的“魔芯”和“采用模塊化思維”的“藍鯨”，在輕量化措施上各有絕招，但殊途同歸。可以肯定的是，兩款車的整備質(zhì)量優(yōu)化在同級別車型中極具競爭力?！鞍l(fā)動機NVH”是燃油車的“戰(zhàn)場”。北汽魔方發(fā)動機擁有21項降噪黑科技，怠速聲音僅為57.5分貝。有人說，魔方的圖書館級安靜，相當客觀中肯；UNI-T還采用了T123靜音鏈，從聲源上實現(xiàn)了理想的噪音控制。耐久性方面，魔芯1.5T發(fā)動機經(jīng)過了4萬小時各種場景的嚴苛測試，高溫、高寒、高海拔、高濕度等極端環(huán)境充分考驗了發(fā)動機的耐久性和適應性。UNI-T對發(fā)動機的耐用性不多說，但是傳動系統(tǒng)經(jīng)過了300萬公里的嚴格測試，在七速雙離合變速箱的可靠性上表現(xiàn)出了不錯的可靠性。除了動力，各有特色。就設計而言，兩款車型都具有品牌家族的設計元素?？梢赃@樣說

是各有千秋。北汽魔方同樣立足于Z世代年輕人的審美而生，“鉆石星辰”設計前衛(wèi)科幻，封閉式前臉、犀利英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的線條以及豐富多彩的車漆配色都讓魔方成為了年輕人難以繞開的時尚、運動選擇;作為長安汽車旗下的核心產(chǎn)品，長安UNI-T以跨時代的設計手法，高度還原概念車的造型同樣圈走了一大批用戶粉絲。在整車尺寸觀感上，北汽魔方車身尺寸占優(yōu)，視覺上顯得更加大氣和從容。本身實際空間也具備明顯的優(yōu)勢，顏值和實用性都為車輛加分不少。長安UNI-T足夠前衛(wèi)，但為追求車身姿態(tài)，犧牲了些許尺寸和實用性。

而在科技配置上，兩者都有不錯的亮點。北汽魔方較為激進，華為賦能的極致算力、鴻蒙開放式系統(tǒng)的車機應用拓展能力、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款60英寸AR-HUD(同級少有)、奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款電子外后視鏡、17項博世L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款循跡倒車技術、540度4D透明底盤等等;UNI-T搭載了全新的UNI life車載智能交互系統(tǒng)，可以識別會員的場景需求并主動提供相應的服務，非常人性化，還可以集成眾多智能駕駛和智能聯(lián)網(wǎng)技術，如車載微信、APA遙控泊車服務系統(tǒng)。

總結：北汽魔方預售在即，從產(chǎn)品綜合實力上來看，新車已經(jīng)蓄勢待發(fā)做好了完全的準備。至少在已知的同級產(chǎn)品序列中，內(nèi)外造型、科技配置尤其是動力系統(tǒng)都是占據(jù)著同級市場的主導地位。設計手法無限討好年輕消費者，智能方案又極度順應市場趨勢和風口所向，又有著“雙十佳”的發(fā)動機和變速箱，如此實力說是全副武裝毫不為過。面對此般勁敵，UNI-T之流的車型想要守住標桿位置并非易事。不過讓人欣慰的是，國產(chǎn)精品乘用車市場不再勢單力薄或“一家獨大”，有越來越多的“實力派”、“實干派”陸續(xù)涌現(xiàn)，這是大量有能力、有擔當和有技術的企業(yè)向上發(fā)展和突破瓶頸的寫照，民族汽車工業(yè)的未來將一片光明。