【太平洋汽車網(wǎng)】阿特茲的前懸架材質(zhì)是鋁合金。鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點在于強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對于發(fā)動機來說相當(dāng)于成倍減少車身的重量，懸掛系統(tǒng)也會擁有更快的響應(yīng)速度。

　　馬自達(dá)6阿特茲底盤高度多少，阿特茲底盤最小離地間隙馬自達(dá)6阿特茲的底盤高度在空載169mm，滿載估計130-140mm。阿特茲的底盤采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是上世紀(jì)90年代后期開始才逐漸應(yīng)用到量產(chǎn)車上的轉(zhuǎn)向技術(shù)，與液壓助力系統(tǒng)一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)而來，只不過助力機構(gòu)由復(fù)雜的液壓機構(gòu)變成了依靠電動機產(chǎn)生助力的系統(tǒng)。

　　底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。

　　馬自達(dá)6阿特茲底盤怎么樣，阿特茲底盤解析馬自達(dá)6阿特茲的底盤采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是上世紀(jì)90年代后期開始才逐漸應(yīng)用到量產(chǎn)車上的轉(zhuǎn)向技術(shù)，與液壓助力系統(tǒng)一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)而來，只不過助力機構(gòu)由復(fù)雜的液壓機構(gòu)變成了依靠電動機產(chǎn)生助力的系統(tǒng)。

　　電動助力轉(zhuǎn)向相比機械液壓助力、電子液壓助力耗費發(fā)動機動力更小，運行噪音低，不會有液壓泵或電子泵運轉(zhuǎn)的噪音，在提升舒適性的同時還能拓展出眾多功能，如能夠根據(jù)車速傳感器的信息調(diào)節(jié)助力力度大小，滿足車輛高速和低速行駛時對助力大小的不同需求，響應(yīng)速度較液壓助力系統(tǒng)更快更直接。

　　馬自達(dá)阿特茲運動底盤性能如何？阿特茲底盤解析馬自達(dá)阿特茲底盤整體概況在動力總成上沒有多大變化，不過阿特茲懸架減震筒阻尼作出了一些調(diào)整，在舒適度上得到提升，而且還對GVC矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行升級，增強車輛的穩(wěn)定性。

　　底盤調(diào)教一向趨于運動風(fēng)格，給人扎實穩(wěn)重的感覺，即便是在高速時變道或轉(zhuǎn)向，都能基于駕駛者足夠的信心。

　　當(dāng)然清晰的路感可以讓你更清楚地了解路面狀況，不過這樣的缺點就是在顛簸路面行駛會比較難受。

　　前懸架在下控制臂和副車架連接的地方，阿特茲采用軸向液壓襯套，理論上可以兼顧水平和垂直方向振動的過濾，這一點比起思鉑睿采用小腳襯套且水平方向沒有軸向液壓枕套要全面的多。

　　后懸架據(jù)官方資料顯示，阿特茲后懸架上的縱臂與車身的固定點相比睿翼上移了43mm，這僅僅比一個成年人兩個手指略寬的上移使得車輪在經(jīng)過顛簸障礙時，運動軌跡發(fā)生變化，這樣的好處是對振動抑制有著積極作用。

　　馬自達(dá)阿特茲防撞鋼梁整體概況阿特茲帶有前后防撞梁，從圖中可以看出阿特茲帶有行人保護(hù)泡沫，而且防撞梁的材質(zhì)是鋼鐵材質(zhì)，由雙層碾壓板拼接而成，看起來比較單薄，不過寬度還是可以的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）