【太平洋汽車網(wǎng)】高速驚魂，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的奔馳車定速巡航失控事件，AutoR智駕最終證實(shí)“讓車停下來的并非是奔馳的后臺工程師們，而是通過打開車門的一個(gè)縫隙，并解開安全帶，這樣重復(fù)操作三次使車速降到60公里/時(shí)以下，第三次車速降至40公里/時(shí)，奔馳車的自動(dòng)巡航系統(tǒng)才停。”。

　　高速驚魂，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的奔馳車定速巡航失控事件，AutoR智駕最終證實(shí)“讓車停下來的并非是奔馳的后臺工程師們，而是通過打開車門的一個(gè)縫隙，并解開安全帶，這樣重復(fù)操作三次使車速降到60公里/時(shí)以下，第三次車速降至40公里/時(shí)，奔馳車的自動(dòng)巡航系統(tǒng)才停?！倍裢肀捡Y的聲明中也明確奔馳不具有在后臺控制車輛的權(quán)力和能力。但這一事件引發(fā)的汽車智能化與安全的討論將會持續(xù)。

　　文丨AutoR智駕 小語、鵬飛、明陽失效的定速巡航，一款C級（參數(shù)|圖片）L帶著車主在高速狂奔的一幕今天從汽車圈走向了大眾圈，成為今天汽車智能化失控的一大事件。

　　在2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上，河南焦作車主薛先生在駕駛奔馳C200L轎車前往成都時(shí)，三門峽東站突然第四代發(fā)現(xiàn)（參數(shù)|圖片）車輛的定速巡航無法解除，車輛失控?zé)o法人為接管。這輛奔馳車以120km/h的速度一路飛馳，上演了一場現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速。

　　最后在交警和奔馳售后的幫助下，奔馳車在失控飛奔一百多公里后安全停下。

　　在剎車和擋位都無法工作的時(shí)候，薛先生第一時(shí)間聯(lián)系了奔馳售后求助，但對方給出的方案均未奏效。情急之下，薛先生選擇了報(bào)警求助。警察一路為奔馳車護(hù)航并且對沿途收費(fèi)站進(jìn)行車輛管控，保證失控奔馳車順利通行。

　　情急之中，根據(jù)奔馳工程師的指導(dǎo)，薛先生共采取了兩種措施：

　　1、擦掛道路護(hù)欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來來降速，但危險(xiǎn)性較高，最終放棄。

　　2、在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點(diǎn)車門，迫使車輛降速。果然奏效，車速降到了60km/h，但隨著車門打開，車身穩(wěn)定性變差，并且合上車門后速度繼續(xù)回到120km/h。

　　薛先生回憶：當(dāng)時(shí)包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說過該怎么斷電、剎車、變空擋等等（進(jìn)行降速、停車的嘗試），但是都無濟(jì)于事，沒反應(yīng)。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控。

　　隨著這一事件的四處發(fā)酵，有的自媒體甚至將基與剛剛離世的霍金扯在了一起，聳人聽聞地重復(fù)霍金對人工智能的警告。

　　而這其實(shí)是風(fēng)馬牛不相及的事。

　　客觀的說，這其實(shí)是一起簡單的控制設(shè)備失靈事件與人工智能意圖擺脫人類控制毫無關(guān)系。

　　而這一事件之所以迅速傳播引發(fā)各界關(guān)注，有兩個(gè)原因，在河南商報(bào)的這篇報(bào)道中，最容易引發(fā)普通消費(fèi)者或者大眾恐慌的有兩個(gè)地方，

　　其一，一輛車地進(jìn)入定速巡航后，從控制桿到整個(gè)剎車系統(tǒng)悉數(shù)失效，整個(gè)車輛不受控制，并始終以120公里時(shí)速行駛；河南焦作車主薛先生接受河南商報(bào)記者是這樣回憶這一過程 的：“當(dāng)時(shí)包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我，說該怎么斷電、剎車、變空擋，等等（進(jìn)行降速、停車的嘗試），但是都無濟(jì)于事，沒反應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）