【太平洋汽車網(wǎng)】大眾途昂的底盤是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的底盤是因為該材質(zhì)的底盤強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果。

　　寶馬750帶底盤升降嗎車型搭配底盤升降功能。寶馬750采用空空氣懸架，軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。同時，車輛匹配整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車型屬于大型車，通過進(jìn)口在國內(nèi)銷售，沒有國產(chǎn)版本。寶馬750的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么整車尺寸數(shù)據(jù)車型搭配底盤升降功能。寶馬750采用空空氣懸架，軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。同時，車輛匹配整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車型屬于大型車，通過進(jìn)口在國內(nèi)銷售，沒有國產(chǎn)版本。寶馬750的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么整車尺寸數(shù)據(jù)長度為5，273mm，寬度為1，902mm，高度為1，498mm，軸距為3，210mm。車輛為四門五座轎車，油箱容積78L，整備質(zhì)量2，179kg。該車搭載4.4升雙渦輪增壓八缸530馬力發(fā)動機(jī)。寶馬750使用的底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車輛采用前四驅(qū)模式，匹配適時四驅(qū)功能，采用中央差速器結(jié)構(gòu)的多片離合器。前懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。采用電動助力轉(zhuǎn)向方式，使用承載式車身。市場上的豪華車品牌分為一線和二線。根據(jù)我多年向身邊人推薦汽車的經(jīng)驗，大部分一開始在考慮二線豪華品牌的人，最后都開始“BBA”了，尤其是打算買中大型車的人。是屈服于品牌影響力？確實有一些因素，但是這一次，教授深入測試了這款寶馬5系530Li之后，得到了更多的感悟——品牌不錯，但是車型本身確實更好。5系寶馬在全球市場和中國市場都取得了極大的成功，但這并沒有讓寶馬品牌的進(jìn)取精神“慢下來”。除了“例行”的年度改款，去年寶馬品牌還對銷量呈上升趨勢的5系進(jìn)行了中期改款。作為中期改款，外觀自然不會“大刀闊斧”，更多的是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，但造成的視覺變化還是比較明顯的。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵雖然沒有7系那么大，但是折疊角度、輪廓以及格柵內(nèi)部的空隙更大，帶來了更明顯的“肌肉感”。車頭下方還有全新設(shè)計的日間行車燈，使得車頭比以前更加簡潔，前臉的視覺高度得到了一定程度的拉伸，看起來更加莊重。車身長寬高分別為5106×1868×1500mm，軸距達(dá)到了3105mm，變化不大。在同級別中還是很優(yōu)秀的水平。無論是“尊嚴(yán)”的感覺，還是第二排空之間的體驗，都完全不用擔(dān)心。其實對尾部的調(diào)整并不多，主要是尾燈組經(jīng)過了全新的設(shè)計，內(nèi)部輪廓更加清晰，新樣式的寬度指示器更粗，整體立體感比原來強(qiáng)很多，這也讓整個尾部更加“凹凸有致”。如果從視覺體驗來看新5系內(nèi)飾的變化，真的不大。一方面，這種經(jīng)典布局的內(nèi)飾已經(jīng)相當(dāng)完美；另一方面，寶馬不習(xí)慣“表面功夫”，更傾向于帶來真實體驗的改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）