【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a6l的車身材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　奧迪A6L車身由鋁鋼材料的混合使用構(gòu)成，采用ultra輕量化技術(shù)。大幅度降低車重，達(dá)到提升操控性能和降低油耗的目的。

　　ultra輕量化技術(shù)（）是奧迪借助改進(jìn)制造材料、改善零件結(jié)構(gòu)從而降低車身重量，提升車輛高效性的一種技術(shù)。它既應(yīng)用在最高端的奧迪賽車領(lǐng)域，也廣泛普及到了奧迪目前的量產(chǎn)車上。研究表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%到8%。車身重量降低100千克，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放相應(yīng)減少7.5克到12.5克。汽車的輕量化需要材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多學(xué)科的支撐，力求在減輕重量的同時(shí)，車身剛性和安全性能絲毫不受影響。特別對(duì)于奧迪A6L這個(gè)級(jí)別車來說，為了成本控制和方便維修，幾乎所有品牌都無一例外地采用鋼材造車。但奧迪不滿足于傳統(tǒng)，全新奧迪A6L傳承了奧迪ultra輕量化車身制造理念，采用輕型鋁材和高強(qiáng)度鋼質(zhì)部件的混合結(jié)構(gòu)，整體車身重量降低約10%，輕盈和堅(jiān)固兼?zhèn)洹?/p>

　　對(duì)于奧迪而言，輕量化設(shè)計(jì)是指“在正確的地方采用正確的材料，以實(shí)現(xiàn)功能最大化”。據(jù)此原則，全新奧迪A6L車身也使用了不同強(qiáng)度等級(jí)的高端鋼材。其中最高一級(jí)由熱成型鋼構(gòu)成，此種材料在成型過程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強(qiáng)度。這種材料的鋼板相對(duì)較薄，因而質(zhì)量也相對(duì)較輕。熱成型鋼用于很多地方，例如前部到乘客艙的過渡區(qū)域、A柱和車頂拱形處、B柱、中央通道和側(cè)窗臺(tái)、側(cè)窗臺(tái)至車尾部的過渡區(qū)域以及車廂地板。在很多區(qū)域，奧迪采用了激光拼焊板——這是一種量身定制的厚度各異的鋼板。為了進(jìn)一步減輕重量，新A6L還首次使用鋼鋁復(fù)合式車身，4個(gè)車門均采用全鋁制造，比鋼質(zhì)材料減輕了十幾公斤。此外，前懸塔頂、前后懸掛結(jié)構(gòu)部件等均采用鋁制部件，不但減輕車身質(zhì)量還增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過種種努力研發(fā)，全新A6L一方面可以減輕車身質(zhì)量、降低車輛重心，提高加速和操控性能，另一方面燃油經(jīng)濟(jì)性也比對(duì)手有更出色的表現(xiàn)。加上新A6L的能量回收技術(shù)可以將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能并大部分儲(chǔ)存在蓄電池中，從而實(shí)現(xiàn)了更高的功率和更低的排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）