【太平洋汽車網(wǎng)】xt6車身是高強度鋼材質(zhì)。凱迪拉克XT6車身采用了百分之六十五超高強度鋼,車內(nèi)匹配了豐富的主被動安全配置,為駕乘者打造了全方位的保駕座艙,CNCAP五星測評,ENCAP五星測評和美國IIHS安全。

　　很多豪華品牌為了維持自家中大型SUV的高端定位，向來都是保持進口身份，但凱迪拉克XT6卻成為了第一款國產(chǎn)的豪華中大型SUV，作為第一個吃螃蟹的人，凱迪拉克XT6在做工用料方面能否達到豪華中大型SUV應(yīng)有的水平呢？

　　鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

　　經(jīng)過測量，凱迪拉克XT6的車身平均間隙為4.0mm，基本上能夠達到我們對豪華車的期望值。不過最大間隙差值達到了2.5mm，對于豪華品牌的中大型SUV來講，不太理想，車身拼裝工藝仍然需要做得更加精致。

　　漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

　　漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

　　漆膜厚度方面，凱迪拉克XT6的平均車身漆膜厚度達到了213.4μm，厚度相當(dāng)理想，不過與車身間隙有同樣的問題，即最大差值不理想，達到了44μm，噴涂工藝仍有進步空間。但是偏厚的漆膜厚度，也讓我懷疑這輛試駕車是否進行過額外涂裝工作，也不清楚是否屬于個例現(xiàn)象，未來我們還會再測一次漆膜以保證數(shù)據(jù)的精確性。

　　車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛凱迪拉克XT6的品質(zhì)夠不夠好。

　　車身用料方面，凱迪拉克XT6除了車門鉸鏈采用沖壓工藝以外，其他該有的配置都有了，電動尾門、車頭蓋采用液壓彈簧，前排玻璃也采用了雙層夾膠玻璃，隔音效果更好。

　　雖然凱迪拉克XT6的車內(nèi)設(shè)計略顯樸素，但是在用料上還是能夠體現(xiàn)其豪華品牌的身份的，車內(nèi)大量軟質(zhì)皮革材料的包裹，車頂更是采用了觸感更加高級的麂皮面料，中控板上的硬質(zhì)飾板采用了仿碳纖維紋路，視覺上更具檔次。

　　在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，凱迪拉克XT6都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：凱迪拉克XT6的安全設(shè)計也較為全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排以及第三排都是獨立座椅，所以在安全帶配置和頭枕配置上享有同樣的待遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）