【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多油箱護(hù)板材質(zhì)是塑料。塑料油箱可塑性更強(qiáng)，而且重量可比金屬油箱輕的多，不容易被腐蝕，優(yōu)點(diǎn)的確不少。

　　有資本才霸道 一汽豐田普拉多底盤解析2017-09-08 00：00愛卡汽車王煒晨前懸掛解析【愛卡汽車SUV頻道 原創(chuàng)】現(xiàn)如今同級(jí)別車型底盤方面的同質(zhì)化問題非常嚴(yán)重，緊湊級(jí)SUV車型無外乎前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，想必大家對(duì)于這樣的底盤結(jié)構(gòu)早已經(jīng)沒有了太多興趣。所以我們今天請(qǐng)來了一位與眾不同的選手：一汽豐田普拉多（參數(shù)|詢價(jià)）3.5L NAVX車型?？纯催@位專注于越野領(lǐng)域的高手，能在底盤方面為我們帶來什么樣的“高級(jí)表現(xiàn)”。

　　和普通城市SUV有所不同的是，一汽豐田普拉多依舊采用著非承載式車身、后整體橋等較為原始的“越野車”配置。首先從車型的定位上來看，一汽豐田普拉多在底盤方面將主要服務(wù)于非鋪裝路面，所有設(shè)計(jì)的核心宗旨就是堅(jiān)固耐用。所以我們看到在一汽豐田普拉多的底盤方面，任何部件都非常粗壯，并且通過設(shè)計(jì)使得車輛零件在損壞時(shí)也能夠迅速得到修復(fù)。

　　前懸掛解析一汽豐田普拉多的前雙叉臂懸掛沒有太多特殊的地方，但是從結(jié)構(gòu)上來看這套懸掛絕對(duì)是目前我們寫過底盤解析文章中，最為厚重的一套。前懸掛沒有太多輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。十分標(biāo)準(zhǔn)的“A型下控制臂”采用了對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，而粗壯的橫向穩(wěn)定桿，通過強(qiáng)大的剛性將前橋同軸的兩個(gè)輪胎牢牢的聯(lián)系到了一起。

　　車輛前橋并不配備空氣懸掛，所以我們只看到了普通的減震彈簧。筒簧一體式的設(shè)計(jì)可以給懸掛帶來更大的自由行程。我們知道對(duì)于越野車來說，除了必須要堅(jiān)固之外，更長(zhǎng)的懸掛自由行程就能夠帶來更好的抓地力。

　　雖然車輛前橋并沒有配備空氣懸掛，但是我們卻在橫向穩(wěn)定桿的上方看到一個(gè)帶有防塵套筒的液壓裝置。事實(shí)上這是一汽豐田普拉多十分關(guān)鍵的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。我們知道車輛在公路上行駛時(shí)，需要盡可能小的限定同軸兩側(cè)垂向的相對(duì)位置，以增大車輛的穩(wěn)定性。而在越野時(shí)，卻盡可能的希望同軸兩側(cè)輪胎更加自由的活動(dòng)，以帶來更好的懸掛自由行程增加通過性，而橫向穩(wěn)定桿就是決定這一切的重要因素。

　　車輛通過對(duì)于橫向穩(wěn)定桿上液壓裝置的調(diào)節(jié)，讓一汽豐田普拉多可以從容的應(yīng)對(duì)公路和越野兩種需求完全不同的路況。

　　這兩種需求雖然看似有著不可調(diào)和的矛盾，但是通過設(shè)計(jì)在橫向穩(wěn)定桿上方的液壓系統(tǒng)就可以很好的讓車輛底盤適應(yīng)不同工況下的不同需求。在公路上行駛時(shí)這個(gè)液壓系統(tǒng)會(huì)頂死橫向穩(wěn)定桿，讓橫向穩(wěn)定桿牢牢控制住兩側(cè)的輪胎，使他們之間保持相應(yīng)的穩(wěn)定。而在越野路段下，該液壓裝置會(huì)放開橫向穩(wěn)定桿，使橫向穩(wěn)定桿有了很多的自由空間，從而降低橫向穩(wěn)定桿對(duì)于兩側(cè)輪胎的限制作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）